El Pont Notre-Dame quizá no sea tan famoso como otros puentes parisinos, y, sin embargo, su historia nos remite a los orígenes mismos de París. En su emplazamiento se encontraba probablemente desde la Antigüedad el Gran Puente romano, que permitía al eje norte-sur de Lutetia atravesar el Sena en continuidad con el Petit-Pont.
Tras las invasiones normandas, la historia de los cruces en este lugar se vuelve más difícil de seguir. En la Edad Media aparece especialmente un pasaje de madera conocido como Planches-Mibray, arrastrado por las aguas en 1406. Unos años después, el 31 de mayo de 1413, Carlos VI participa simbólicamente en el inicio de la construcción de un nuevo puente al clavar su primer poste.
Concluido en 1421, este primer Puente de Notre-Dame es de madera y soporta unas sesenta casas, treinta a cada lado, donde se instalaban, entre otros, armeros y libreros. Curiosidad para la época: estas casas ya llevaban números en cifras romanas.
Pero vivir sobre la orilla del Sena no está exento de riesgos. El 28 de octubre de 1499, el puente, cuyo mal estado ya se había señalado, se desploma brutalmente junto a las casas que soporta. La reconstrucción se decide con rapidez y surge una nueva obra, esta vez en piedra, erigida entre 1501 y 1512. También acoge filas de viviendas y boutiques. Así, el Puente Notre-Dame se convierte en un pasaje comercial muy transitado y llega a ver desfilar varios cortes reales en las solemnes entradas a París.
A finales del siglo XVIII, el aspecto del puente cambia radicalmente. La supresión de sus casas se decidió ya en 1769 bajo Luis XV, pero no fue hasta 1786, bajo Luis XVI, cuando realmente desaparecieron. Se instalaron entonces parapetos y aceras. Durante la Revolución Francesa, el puente también cambia de nombre y, durante un tiempo, pasa a llamarse Puente de la Razón.
La obra del siglo XVI termina por desaparecer en el siglo XIX. Un nuevo puente se levanta en su lugar a mediados de siglo, pero su configuración pronto complica la navegación por el río Sena. Sus arcos y pilares generan, de hecho, tramos peligrosos para las embarcaciones y los accidentes se multiplican, al punto que los marineros le ponen el siniestro apodo de "Puente del Diablo".
Para mejorar la navegación, el puente se vuelve a transformar a comienzos del siglo XX. El arco central metálico del Puente Notre-Dame actual se puso en servicio en 1919, siguiendo un diseño asociado al ingeniero Jean Résal, conocido también por su trabajo en el Puente Mirabeau y en el Puente Alejandro III. Es esta obra la que aún cruzamos hoy para acceder a la Isla de la Cité !
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Ubicación
Puente de Notre-Dame
Pont Notre-Dame
75004 Paris 4
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