Kõik, mida pead teadma esmaspäeval, 3. märtsil 2025 Pariisis aktiveeritavate sõidujagamisteede kohta!

Alates esmaspäevast, 3. märtsist 2025 ilmub Pariisi ringteel ningkiirteede A1 ja A13 teatavatel lõikudel sõidurada, mis on reserveeritud sõidujagamisele, ühistranspordile, taksodele ja VTC-dele. Selle kolmeaastase katse eesmärk on parandada liiklusvoogu ja soodustada ühistranspordi kasutamist.

Kus asuvad ühissõidurajad ja millal need kasutusele võetakse?

Alates 3. märtsil kell 7 hommikul on Pariisi ringtee vasakpoolne sõidurada reserveeritud autode ühiskasutuseks Porte de Sèvres'i (15ᵉ arr.) ja Bercy (12ᵉ arr.) vahel, mis läbib Pariisi põhjaosa, mõlemas liiklussuunas 26 km pikkusel lõigul. See aktiveeritakse tipptunnil, hommikul kell 7.00 kuni 10.30 ja õhtul kell 16.00 kuni 20.00.

A1 ja A13 kiirteedel on eeskirjad sarnased.A1-l on sõidurada aktiivne kell 6.30-10.00 (Roissy → Saint-Denis) ja kell 17.00-18.30 (Saint-Denis → A86).A13-ndal sõiduteel on see kasutusel ainult hommikul, kella 7st kuni 10ni Roquencourt'i ja Saint-Cloudi tunneli vahel.

Kellel on õigus kasutada ühissõiduradasid?

Lubatud sõidukite hulka kuuluvad sõidukid, mis veavad vähemalt kahte inimest (sealhulgas imikuid), taksod, ühistransport, liikuvuse kaasamise parkimiskaardi omanikud ning häda- ja turvaautod. See meede on osa püüdest parandada liiklusvoogu ja soodustada säästvamaid tavasid.

• Vähemalt kahe sõitjaga autod
• Taksod ja VTC-d
• Ühistransport
• prioriteetsed sõidukid (politsei, tuletõrje, kiirabi)

Üle 3,5 tonni kaaluvatel sõidukitel (v.a. bussid) ei lubata läbi sõita.

Kuidas ma tean, kas kanal on aktiveeritud?

Sõiduradade aktiveerimist näitab sõidutee kohal asuvatel märkidel valgustatud valge romb. Neid eeskirju võib kohandada reaalajas sõltuvalt liiklusoludest ja võimalikest vahejuhtumitest.

• Loe ka
• Uudised ja teave Reede, 5. detsember 2025 Pariisis ja Ile-de-France'i piirkonnas.
• Selle nädala head ideed Pariisis ja Ile-de-France'is, 1.–7. detsember 2025
• Tasuta muuseumid ja monumendid pühapäeval: head ideed 7. detsembriks Pariisis ja Île-de-France'is

Milliseid kontrolle viiakse läbi ja milliseid trahve kohaldatakse nõuetele mittevastavuse korral?

Uute eeskirjade järgimist jälgivad spetsiaalsed radarid, mis on juba paigaldatud A1 ja A13 maanteele. Kasutatakse kahte tüüpi seadmeid: Hovy süsteem Pariisi ringteel ja Pryntec'i mudel, mis on juba kasutusel mitmes suuremas Prantsuse linnastus, näiteks Lyonis ja Strasbourgis. Neid radareid, mis hakkavad tööle kohe, kui sõidurajad kasutusele võetakse, kasutatakse Pariisi linnavalitsuse teatel esialgu kolme kuu jooksul õppimise eesmärgil, ilma trahvideta. Esimesed 135-eurosed trahvid määratakse alates 1. maist 2025.

See eksperiment põhineb tagasisidel sellistest linnadest nagu Lyon, kus sarnased sõidurajad juba kasutusel on. Kohalike omavalitsuste sõnul on nende mõju kasutajate käitumisele märkimisväärne. Lyonis on autojagamisradarid vähendanud pettuste määra vaid mõne kuuga 70%-lt umbes 30%-le, kuigi märkimisväärset osa rikkumistest on endiselt raske avastada.

Miks autode ühiskasutust?

Eraldiseisva ühissõiduriba loomine Pariisi ringteel on osa hoolikalt läbimõeldud pikaajalisest strateegiast. Projekt on kooskõlas Pariisi linna kliimakava 2026-2030 eesmärkidega. Eesmärk on vähendada pealinna süsinikujalajälge, parandades samal ajal elanike elukvaliteeti.

Pariisi linnavalitsus kinnitas oma ametlikul veebisaidil avaldatud avalduses veel kord oma pühendumust sellele ümberkujundamisele. Kuigi idee tekkis algselt osana 2024. aasta olümpiamängude ettevalmistustest, ulatub selle rakendamine kaugemale sellest ülemaailmsest sündmusest.

Eraldi sõiduraja kasutuselevõtul Pariisi ringteel on mitu eesmärki:

• Õhukvaliteedi parandamine: autode ühiskasutuse soodustamisega püütakse vähendada sõidukite arvu liikluses, piirates seeläbi õhusaasteainete heitkoguseid.
  
  
• Mürasaaste vähendamine: vähem autosid teedel tähendab ka vähem müra 500 000 elaniku jaoks, kes elavad ringtee lähedal.
  
  
• Liiklusummikute leevendamine: autode ühiskasutuse edendamise kaudu on selle algatuse eesmärk leevendada püsivaid ummikuid sellel strateegilisel marsruudil.
  
  
• Energiatarbimise vähendamine: Vähem sõidukeid tähendab ka kütusekulu märkimisväärset vähenemist.

See Pariisi algatus tähistab järjekordset sammu Île-de-France'i piirkonna liikuvuse ümberkujundamisel. Jääb üle oodata, kas need reserveeritud sõidurajad suudavad lahendada tiheda liikluse probleeme ja soodustada pikaajalist autode ühiskasutust, mida Prantsusmaal veel vähe kasutatakse.