Yvelines'i silla sulgemine võib 24.–28. novembrini liiklust häirida.

Liiklus on mitu päeva keeruline Triel-sur-Seine'i rippsillal Yvelines'is, silla üle, mida kasutab iga päev üle 12 000 sõiduki. Esmaspäevast, 24. novembrist reedeni, 28. novembrini 2025 viiakse läbi uuringud selle ajaloolise silla kohta, mis on ehitatud 1956. aastal ja mida Yvelines'i departemang aktiivselt jälgib. Nende uuringute eesmärk on objektiivselt hinnata selle isekinnituva rippsilla kandekonstruktsiooni seisukorda, mis ühendab Triel-sur-Seine'i ja Vernouillet'i departemangutee 2 kaudu.

See ajaloost läbi imbunud sild asendas Trieli esimese rippsilla, mille avasid 1838. aastal Seguini vennad ja mis hävitati 1940. aasta juunis Prantsuse sõjaväe inseneride poolt, et pidurdada sakslaste edasitungi. Selle taastamine algas 1951. aastal, kuid maapinna ebastabiilsuse tõttu tekkisid tehnilised raskused, mistõttu otsustati ehitada pigem isekinnituv rippsild kui klassikaline rippsild. Praegune ehitis avati lõpuks 21. oktoobril 1956. aastal. See koosneb kolmest sillaosast ja on kokku 180 meetri pikkune.

Vastupidiselt teatud teabele, mis on ringlenud ümberkaudsetes omavalitsustes, ei ole sild viie päeva jooksul täielikult suletud. Cédric Aoun, Triel-sur-Seine'i linnapea, kes osales aruteludes Yvelines'i departemangu ja Grand Paris Seine & Oise (GPS&O) linnapiirkonnaga, täpsustas oma Facebooki lehel tööde täpse ajakava.

Esmaspäeval, 24. novembril 2025, kehtestatakse ehitustööde vajadustest lähtuvalt vahelduv liiklus, ilma täieliku sulgemiseta. Aeg-ajalt sulgemised ja vahelduv liiklus toimuvad 25.–27. novembril 2025 kell 10–15. Kui midagi ootamatut ei juhtu, ei ole reedel, 28. novembril 2025, mingeid töid kavandatud. „Teeme kõik võimaliku, et silda ei suletaks, ja departemang teeb sama. Püüame teha oma parima, et liiklust mitte häirida,” selgitab linnapea, kes on teadlik kooliaja häirivast mõjust. Nende meetmete jaoks kasutatav masin on väga spetsiifiline ja oli saadaval ainult sel nädalal.

Millised on alternatiivid Seine'i ületamiseks?

Kogu tööde kestuse ajal tuleb arvestada liiklusümbersuunamistega naaberomavalitsustes, eelkõige Vaux-sur-Seine'is ja Meulan-en-Yvelines'is. 2003. aastal avatud "uus Trieli sild" (D1) on kõige otsesem alternatiiv. See 2x2-rajaline viadukt, pikkusega 3,6 kilomeetrit, millest 635 meetrit ületab Seine'i jõe, ühendab RD 154 (vasak kaldal) ja RD 190 (parem kaldal) läbi Hernière'i saare. Ehitusmaksumusega 80 miljonit eurot peaks see vastu võtma olulise osa ümbersuunatud liiklusest.

• Loe ka
• Selle nädala head plaanid 20.–26. aprill 2026 Pariisis ja Île-de-France'is

Neile, kes tulevad loodest või sõidavad Mantes'i suunas, pakub alternatiivi 530 meetri pikkune Rhin et Danube'i sild Meulan-en-Yvelines'i ja Les Mureaux' vahel, kuigi see tee on tipptundidel juba ülekoormatud. Allavoolu võimaldab Poissy sild ületada Seine'i Poissy ja Carrières-sous-Poissy vahel, kuid see on autojuhtidele selles piirkonnas suurem ümbersõit. Conflans-Sainte-Honorine'i sild Seine'i ja Oise'i ühinemiskohas on samuti üks võimalus Andrésy'sse jõudmiseks.

Kuidas muutub bussiliiklus?

Ka bussiliinide 6541 ja 6572 liiklus on häiritud. Silla peatus ei ole kasutusel kell 9–16. Rue du Pavillonile on planeeritud asenduspeatus, et ühistranspordi kasutajad saaksid tööde ajal oma reisi jätkata. Triel-sur-Seine'i jaam Transilien'i liinil J jääb täielikult töökorras ja on hea alternatiiv Pariisi või naaberomavalitsustesse sõitmiseks, nagu meenutame oma artiklis Île-de-France'i transpordist.

Miks on need uuringud vajalikud?

Seda rippsilda on departemangu nõukogu juba mitu kuud jälginud. 2025. aasta märtsis oli ehitis juba öösel suletud topograafiliste mõõtmiste tegemiseks. 2025. aasta mais selgitas departemang, et "saadud tulemuste põhjal tehtud inseneritööd ei ole näidanud ilmseid rikkeid".

Need uued uuringud, mis on läbi viidud riskide, keskkonna, liikuvuse ja planeerimise uurimis- ja ekspertkeskuse (Cerema) abiga, võimaldavad saada täpsema diagnoosi. Tulemused selguvad 2026. aasta märtsis. Cédric Aoun märgib, et sillal tuleb "mitme aasta jooksul" teha "olulisi töid". „Selline kaabelsild on Prantsusmaal üsna haruldane, tänapäeval selliseid enam ei ehitata, ja ma arvan, et seda tuleks esile tõsta,” lõpetab linnapea.

Lühidalt öeldes, kui peate sel nädalal seda teed kasutama, varuge aega rohkem ja kasutage võimaluse korral Trieli uut silda (D1), et vältida ajutisi sulgemisi. Autojuhid, kes tavaliselt seda teed kasutavad, teavad hästi selle ajaloolise ehitise tähtsust oma igapäevastes sõitudest, seega on kannatlikkus ja ettevaatus kohane.