Hoolimata mitmetest ebaõnnestumistest alates Autolibi sulgemisest 2018. aastal, võib autonoomsete sõidukite jagamisteenus Île-de-France taaselustuda. Régioon plaanib lansseerida uus ambitsioonikas projekt, mille raames on kavas pakkuda vähemalt 5 000 tasuta kasutatavat sõidukit, mis sobivad lühiajalisteks ja keskmise kestusega renditeks. See algatus loodab 2027. aastaks muuta franzilaste liikumise palju mugavamaks ja tõhusamaks.
Juulis 2018 lõpetas Autolib' oma sinist väikeautode teenuse Pariisi ja Île-de-France'i piirkonnas. Alates sellest ajast on mitmed teenusepakkujad proovinud autopargi jagamise turgu, kuid keegi ei ole suutnud taastada Bolloré kontserni pakutava teenuse endist taevast. Näiteks Renault kontserni Zity lõpetas tegevuse kolme aastaga, jäädes avastamata. Mis siis puudu jäi kasutajatele kõige rohkem? Need olid broneerimisvõimalus ning spetsiaalsed parkimiskohad — kaks Autolib' eeliseid, mida uus aeg ei suutnud samaväärselt pakkuda.
Erinevalt Autolib' süsteemist, mis võimaldas sõidukeid erinevates kohtades võtta ja jätta, toimib see uus autopartii teenus „ringluses”. Praktikas tähendab see, et peate auto ära võtma ja sinna tagasi tooma samasse asukohta. Selline tööpõhimõte sarnaneb rohkem teenustele nagu Getaround või Virtuo, kus sõidukit kasutatakse paigal ning seejärel naaseb tagasi samasse kohta.
Valérie Pécresse, Île-de-France Mobilités (IDFM) juhataja ning piirkonna ülemkogu esinaine, teatas kolmapäeva õhtul, et käivitatakse tulevikus sillapäevane hange, mille tulemusena saavad sõidukid linna septembris 2026. Põhja-Kõrganduse ja Pariisiga seotud elanikud osalevad aktiivselt otsuste langetamisel ning uute ja mugavate autopargi vahendite kasutuselevõtt hakkab toimuma juba 2027. aastast, teavitab piirkonna ametnik. Piirkonna tulevased parkimis- ja laovarustuse asukohad määratakse koostöös kohalike otsustajatega ning nende alusel on kavandatud etapiviisiline liiklusliikumise suurendamine.
Juhtimine toimub kahel etapil. Esimeses etapis jõuavad 500 esimest autot 2027. aastaks Pariisi piirkonda. Aastate jooksul plaanitakse laiendada sõidukipark kuni 5000 autoni, mis ületab Autolibi pakkumise, millele 2016. aasta tegevusraportis viidatakse ning mis sisaldas ligi 4000 sõidukit, nagu kirjutab Le Monde.
See laevastik koosneb mitmest sõidukikategooriast, et rahuldada erinevaid vajadusi: linnalise liikumise jaoks sobivad väikesed linnamaasturid, pereautod keskklassi ning kaubikud, kes peavad teisaldama suuremahulisi esemeid. Mootoritehnikast ei ole veel täpselt infot antud, kuid arvestades piirkonna keskkonnaeesmärke, võib eeldada, et suur osa sõidukitest on elektrilised.
Valérie Pécresse jaoks on eesmärk selge: võimaldada Pariisi elanikel "autot mitte osta" ning Franciliensil "täitsa vabalt mitte osta kahte või isegi kolme sõidukit, et tagada liikuvus nii paaridele kui ka nende lastele". See siht aitab tõesti probleemile Lahingus, kuna sõiduki omamine on Ile-de-France'is kallis – alates ostust ja kindlustusest kuni parkimise ja hooldusteenusteni.
See uus autoparkimise teenus Île-de-France'is on osa laiemast liikumispoliitikast, mille eesmärk on vähendada eraisautomobilide osakaalu linnas ning pakkuda täiendavat liikumisvõimalust ühistranspordi kõrvale. Kui projekt õnnestub plaanipäraselt, saavad pariislased nautida seda alternatiivi juba alates 2027. aastast. Lisainfo Autolibi ajaloost ning selle uue algatuse arengut jälgides, külastage IDFM ametlikku veebilehte.
Koht
Île-de-France
Lääne- ja Ida-Euroopa südames asuv Île-de-France on Prantsusmaa kõige tihedamini asustatud piirkond ja pealinn Pariis, mis on maailmakuulus kultuuri-, moe- ning poliitikakeskus. Selle piirkonna elanikud naudivad rikkalikku ajaloolist pärandit ning on koduks mitmetele kuulsatele muuseumidele, parkidele ja ootamatutele arhitektuurilistele hõrgutistele.
Soovitatav vanus
Kõigi jaoks
