Kuum teema tõstatub nii parlamendisaalis kui ka ühendusedel. 14. jaanuaril 2026 otsustasid saadikud komisjonis poolthäälega toetada seaduseelnõu, mis seab piiranguid avalike transpordivõrkude tööstreikidele teatud strateegilistel aastaaegadel. Selle uudise kajastas ka Ouest-France, kes jälgib seda põletavat teemat tähelepanelikult.
Keskusse keskenduva inspiratsiooniga tekst ei ole uus. Nagu meediaväljaanded on siiski märkusi teinud, oli see juba vastu võetud Senatis aprillis 2024 ning kuulutatud päevakorda Prantsusmaa Asamblees Les Républicains’i algatusel. Selle põhiprintsiip on: anda valitsusele 30 päeva aastas, mille jooksul töötajate õigust streikida oleks piiratud avalike transporditeenuste osas, eelkõige raudtee- ja metrooteenustes, samas kui lennundusteenused on selle tegevusala väljas.
Praktiliselt kehtestatakse nende määratud päevade jooksul, et transporditeenuseid tagavate töötajate streik võib kestata maksimaalselt kuus tundi päevas ning mitte rohkem kui seitse järjestikkust päeva. Konkursi perioodid lepitatakse iga aasta läbi ametiühingute, tööandjate, organisatsioonide ja kasutajate esindajate vahel ning need määratakse kindlaks. Kui läbirääkimised ebaõnnestuvad, astub mängu valitsuse määrus, nagu selgitas Ouest-France.
Need tekst määratleb rangelt need piirangud: püha- ja koolivaheaeg, valimised, riiklikud konkursid ning eksamid ning regionaalsed, riiklikud või rahvusvahelised sündmused. Samuti on plaanis pikendada teate esitamise tähtaega nii, et streikijatel oleks kuni 72 tundi ning võidelda "magavate teatiste" vastu.
Kui paremäärmuslased ja RN kaitsevad teksti, mis põhineb avaliku teenuse jätkusuutlikkuse ja liikumisvabaduse nimel, näeb vasakpoolne poliitika, nagu vahendab TF1 Info, see kui uudne otsese rünnakuna põhiseaduslikule õigusele. Arutelu tõotab saada pingeline ning toimuma jätkub avalikul istungil 22. jaanuaril.
Võib öelda, et teema ei ole veel päriselt jõudnud sihtkohta...
See leht võib sisaldada tehisintellekti abil loodud elemente, lisateave siin.
