SNCF Voyageurs continue de s’étendre avec sa filiale à prix réduit Ouigo et nous dévoile plusieurs nouveautés prévues pour 2026. Que ce soit en Île-de-France ou dans les régions, la compagnie ferroviaire mise toujours sur le tarif low-cost pour capter jusqu’à 30 % du marché du TGV d’ici 2030. Si vous cherchez une solution économique pour voyager en train, la multiplication des lignes Ouigo devrait attirer votre attention, même si certains usagers critiquent cette stratégie qui, petit à petit, empiète sur l’offre Inoui.
Operaatoril on selge eesmärk: tihendada oma võrgustiku Ouigo ja meelitada hinnatundlikke reisijaid ning võidelda järk-järgult kasvava konkurentsiga Prantsuse raudteel. Pärast liine Lyon-Bordeaux ja Paris-Hendaye, laiendab SNCF uut ühendusvõrku, mis muudab Prantsusmaa raudtee maastiku. Uurime, mida me järgmisel perioodil ootama peaksime.
Juba 2026 detsembrist hakkab uus Ouigo TGV iga päev ühendama Strasbourgi ja Marseilles umbes kuue tunniga. See marsruut kulgeb läbi Prantsi idast läände, peatusi tehes Colmaris, Mulhouses, Belfortis-Montbéliard TGV-s, Besançon Franche-Comté TGV-s, Dionss Ville’is, Lyoni Part-Dieu’s, Avignon TGV-s ning Aix-en-Provençe TGV-s. See ühendus tõotab pakkuda oluliselt rohkem istekohti võrreldes praegusega ning rõõmustada eriti suure piirkonna — Grand Est ja Provence-Alpes-Côte d'Azur — reisijaid.
Samal ajal võib TGV Inoui pakkumine end samuti muutmas – Nancyst Marseille’i suunduva ühendusega hoitakse ühendust nii nädalalõppudel kui ka suve- ja jõulupuhkuste ajal. Samas kaob senine Nancy-Nice TGV Inoui liin kataloogist. Kui olete selle marsruudi regulaarne reisija, peate nüüd arvestama nende uute võimalustega. Ouigo Nancy-Paris ühendus, mis juba oli tagasi võetud, peegeldab selle raudtee teenuse ümberkorralduse trendi ida suunal.
Alates 2026. aasta kevadest hakkab Ouigo klassikaline rong ühendama Pariisi ja Bordeaux teistsuguse marsruudiga, mis erineb tavapärastest TGV-trekist. Rong läbib teekonnal Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers ja Angoulême ning sõit kestab ligikaudu 5 tunni ja 30 minutit. Kui reisi aeg on veidi pikem kui tavapärasel TGV-l, peaksid hinnad olema oluliselt taskukohasemad.
Dalad rongid sõidavad alates järgmisest nädalavahetusest kuni pühapäevani, pakkudes kahel päeval kahe ringreisi. Operaja prognooside kohaselt külastab seda uut sihtkohta 2026. aastaks umbes 100 000 reisijat. See uus jalajälg jõuab õigel ajal, enne kui 2028. aastal avatakse uus Velveti teenus Pariis-Bordeaux liinil. Nii Girondes kui ka Île-de-Francés avardub selle täiendava pakkumisega võimalused nädalavahetuste ja lühisõitude jaoks.
Alates detsembrist 2026 pakub Ouigo TGV kolmandat igapäevast sõitu pluss Tagasi-ühte Pariisi ja Strasbourgi vahel, lisandudes olemasolevatele kahele. Rong peatub Metzis, Nancy’s ja Champagne-Ardenne TGV ja tugevdab seeläbi ühendust Suure Kirde piirkonnaga pealinnast. Francili linnlastele, kes töötavad või on perekonnaga Alsaces, muudab see sagedusväli liikumise oluliselt mugavamaks.
Seadistumise suurendamiseks suurendab SNCF Ouigo rongide arvu 38-lt 50-le aastaks 2027. Operatiiv väidab, et nende rongide tootmine ei toimu Inoui pargist, kuna sinna lisanduvad peagi uued TGV M rongid, millest esimesed sõitma hakkavad Pariis-Marseille liinil juba juulist 2026.
Kui Ouigo laienemine meelitab odavnõudlikke reisijaid, siis tekitab see ka kriitikat. Riiklik liit transpordikasutajate organisatsioone hindab, et odavlennundus võtab SNCF-i pakkumisest liiga suure osa ning hind tõuseb aina rohkem. "Enamik Ouigo-ga sõlmitud liine on asendanud TGV Inoui reisivõimalusi," kurdab ühing, märkides, et 4,5 miljonil Advantage-kaardiga reisijal on üha vähem kasu ühilduvatest rongitest nende kuukaartide kü lastamisel.
Vastuvõtjate ühendus väidab, et Inoui pakkumine on viimase kümne aasta jooksul vähenenud 24% võrra istekohtade/kilomeetrite osas. "Ouigo on seega muutunud SNCF-i kasutatavaks ajutiseks lahenduseks, millega varjatakse rongide puudu ning tema võimetust täita nõudlust," kinnitab ühendus. Oma poolelt vastab rongifirma, et osa Ouigo klientidest ei oleks iial raudteeleid kasutanud ilma sellele kättesaadava ning soodsa pakkumiseta. "Pool klientidest poleks varem rongiga sõitnud, kui poleks olnud Ouigo," rõhutab Ouigo tegevjuht Jérome Laffon.
Üldiselt, rongiliikluse demokraatia ja ajaloolise pakkumise muutmise kõrval ei paku Ouigo mudel kõigile ühiseid rõõme. Kuid selle otsese ühenduse loomine Pariisi, Bordeaux, Marseilles ja Strasboursi vahel teeb reisimise odavamaks ning avab uusi võimalusi. Kui soovite saada parimaid kihte, siis pidage meeles, et piletite ostmine avatakse kindlasti õigel ajal — vaadake kupongi Ouigo veebilehel või SNCF Connect rakenduses.
Soovitatav vanus
Kõigi jaoks
