RER B : varsti uued moodsamad rongid, millal on MI20 kasutusele võtmise ajakava?

See on muutus, mida RER B kasutajad on oodanud juba aastaid. Peagi võtab Euroopa teiseks kõige tihedamini kasutatava liini vastu MI20. Seda on reklaamitud kui ruumikamaks, jõulisemaks ja moodsamaks, ning see tulevane RER B rong püüab paljusid reisijaid igapäevaelus märkimisväärselt muuta. Nii et millal need uued rongid tõesti liiklusse jõuavad? Räägime lähemalt.

Pariisi ja Île-de-France’i ühistransport jätkab oma muutumist. Kui nelja uut metroliini (liinid 15, 16, 17 ja 18) plaanitakse avada kuni 2031. aastaks, on teised liinid jõudnud moderniseerimise kavva. Pärast liini 10 ja teisi Pariisi metroliine hakatakse järk-järgult vanadrongide asemele kasutusele võtma uut rongi MF19. Nii jõuab selle uue sõidukiga liiklus 2033. aastaks liinidel 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 ja 13.

RER B: MI20 saabub peagi, rongid muutuvad moodsamateks

RER-i poolel on tulemas muudatused. Lähiajal asendavad lõpuks praegu ringluses olevad MI 79 ja MI 84 146 uut rongi. Nimetatud MI20, ehk "2020. aastal tellitud ühendusmaterjal", see RER B-i tulevane rong on selgelt moodsam kui kunagi varem.

Kavatsuste kohaselt on need uued rongid „mahukamad, avaramad ja mugavamad”, ning nad suudavad vedada 1 063 reisijat, mis tähendab kuni 35% suuremat mahutavust, sh 342 istmel kohta (kuni 22% rohkem istekohti), teatab Île-de-France Mobilitési (IDFM) pressiteade.

RER B : bientôt de nouveaux trains plus modernes, quand est prévue la mise en circulation du MI20 ? — © ALSTOM SA 2026 - Samuel Dhote | MI20

See RER B tulev rong vaheldub ühe- ja kahetasandiliste vedelike vahel ning pakub seega mitmesuguseid reisi- jaotusruume, kusjuures eriti on kavas laia ligipääsuga põrandapinnaga tsoonid, mis on mõeldud liikumispiirangutega inimestele, samuti reisijatele koos pagasi ja vankritega. Kahetasemelised tsoonid „pakuvad istumiskohti, rahu ja mugavust pikematel reisidel” on samuti kuulutatud.

Île-de-France Mobilités, kes on investeerinud 2,5 miljardit eurot uutesse rongidesse, täpsustab, et need uued rongid saavad kliimaseadmega, kogu rongirühma põrandakütet, videovalvet "reaalajas piltide edastamisega", USB-C‑pistikud, palju infoekraanide, et tagada RER B kasutajatele „suurem mugavus ja ohutus”. Muide, 44 videovalvekaamerat paigaldatakse MI20‑le, mis teeb 50% rohkem kui praegu.

Detailide tasandil näitab MI20 pikkuseks 104 meetrit, mis on sama pikk kui praeguste rongide koosseis, ning see koosneb 7 lühikest vagunit, 4 pikkade vagunite asemel praeguste rongide koosseisus. Iga rongi laius on samuti suurem; kuni 20 cm võrra laiem kui praegused rongid.

Seetõttu on hea uudis miljonile reisijale, kes iga päev kasutab RER B, Euroopa teiseks kõige kasutatavamaks liiniks pärast RER A-d.

MI20 RER B-le saabumas: millal on kavandatud kasutusele võtt?

Kuigi MI20 esimene proovisõit toimus 7. mail Crespini Alstomi tehases Hauts-de-France’i piirkonnas, küsivad nüüd paljud, millal need uued rongid teenusesse RER B jõuavad?

« Valérie Pécresse'i, Île-de-France Mobilitési presidendi, tungival nõudmisel osalejate kaasamise tõttu on tarneplaan tõepoolest tihenenud pärast algseid viivitusi », teatas IDFM pressiteates.

Siiski peavad RER B kasutajad endiselt ootama, sest RER B esimene regulaarselt teenindatav sõidugraafik Pariisi piirkonna võrgus on kavandatud jõudma 2028. aasta lõppu, nagu kinnitati Île-de-France Mobilitési iga-aastasel kuulamisel.