Prantsusmaa poolt kehtestatud väikepakendite maks ei kesta kaua. 2026. aasta 1. märtsil jõustunud maksustamise eesmärk oli pidurdada Aasia platvormidelt tulevat pakivoolu, näiteks Shein, Temu ja AliExpress, ning lõpetatakse alates 2026. aasta 1. juulist, teatas valitsus teisipäeval, 30. juunil. Ühesõnaga, Prantsuse tarbijad ei näe enam, et nende Hiinast tellitud kaupadele rakendataks igas kaubagrupis lisanduvat kahe eurot.
Seda ajakava ei ole juhuslik. Käesoleval kolmapäeval jõustub kolm euro suurune Euroopa tollimaks väikeste saadetiste kohta ja Pariis ei soovi enam mõlemat mehhanismi korraga kasutada. Kaubandusministri Serge Papini büroo kinnitas AFP-le: ühes ainsas turul ei ole mõistlik hoida riiklikku maksu koos uue Euroopa tollimaksuga eraldi.
Eeskätt on meetmel kiiresti ilmutunud piirid. Platvormid leidsid lahenduse, saadates oma kaubad lennukiga teistesse Euroopa riikidesse ning sealt edasi maanteed mööda Prantsusmaale. Tulemuseks mahukadu hinnanguliselt umbes 90% alates 1. märtsist, teatas Tolli peadirektoraat.
Tulu kahanes. Maksust tuli nüüd vaid 2,3 miljonit eurot kuus, mis jääb kaugele oodatud 400 miljonist aastas. Prantsusmaa, naabritest ahnem, riskib peamiselt oma tarbijate koormamisega juulist novembrini.
Alates 1. juulist 2026, iga kaup, mis on pakis vähem kui 150 euro väärtuses ja mis on tellitud Aasia platvormidelt, kuulub fikseeritud tollimaksu suurusega kolm eurot. Prantsusmaa järel Euroopa maksustab omalt poolt ka väikseid pakke.
Brüsselil on kaks eesmärki: kaitsta tarbijaid toodete eest, mis on mõnikord ohtlikud või ei vasta nõuetele, ning kaitsta Euroopa kaupmehi ebaõiglase konkurentsi eest. Aastal 2024 imporditi 4,6 miljardit väikseid pakke, tollikontroll oli muutunud peaaegu võimatuks.
Maks kehtestatakse artikli kategooria järgi, mitte pakendi kohta. Praktikas tähendab see:
See maks on ajutine. See lisandub novembrist töötlemistasudena (umbes kaks eurot iga saadetise kohta), kuni 2028. aastaks kavandatud Euroopa tollisüsteemi täieliku reformini. Tulud suunatakse kontrollide rahastamiseks sadamates ja lennujaamades. Üksikasjad mehhanismi kohta on kättesaadavad portail officiel des Douanes.
Paberil peab maks tasuma ettevõtted. Nad võivad siiski kanda selle kulu kliendile üle, kui tellimuse ajal on neile selgelt teavitatud.
Euroopa tarbijate organisatsioon BEUC kutsub muuhulgas valvsust. Platvormid, postiteenused ja vedajad ei tohi eraisikutele küsida ühtegi lisakulutust, kui neid ei ole ostu sooritamisel ette hoiatatud.
Brüssel teatas, et jälgib hoolikalt vältimisstrateegiaid, näiteks transiiti läbi kolmandate riikide (näiteks Šveits). Sellised praktikad on juba keelatud, sest tollimaks arvutatakse toote päritoluriigi järgi, mitte selle riigi järgi, kust see saadetakse.
Teine tee suurte e-kaubanduse mängijate jaoks: ehitada Euroopasse hiiglaslikke laohooneid, et tuua impordi hulgi peale, ületades 150 euro piiri, ning pärast seda jaotada jaemüügis. Selline skeem pääseb ligi kolmest eurost, kuid paradoxselt teeb see tolliametnikele tööd lihtsamaks. Konteksti paremini mõistmiseks tuleb jälgida, et ultra-fast fashioni vastu suunatud seadus on samuti hiljuti vastu võetud ning Prantsusmaa väikesete pakkide maksu oli algselt mõeldud kui ühekordne üleminekumeede.
