Pariisi jalgratturid näevad oma võrgu jätkuvat laienemist! Pärast kahte varasemat plaani jalgratta arendamiseks esitles linnavalitsus oma uue jalgratta plaani 2027–2032 põhisuundasid. Kõne all on 200 miljonit eurot investeeringut, millega linn kavandab veel 140 kilomeetrit jalgrattateid juurde luua, 220 kilomeetrit kahe suuna jalgrattateid arendada ja 420 ristmikku turvalisemaks muuta. Eesmärk on selgelt välja toodud: jalgrattaga liikumise hõlbustamine ning samal ajal jalgsi liikujate ja teiste tänava kasutajate turvalisuse parandamine.
Pariis on täna kogunud üle 1600 kilomeetri jalgrattateid, kuid osa lõikudest on endiselt läbitavad raske, eriti ristmikel ja suurte teede äärtes, kus arendused on katkestatud. Järgnev plaan püüab seetõttu kiirendada selle võrgustiku täiendamist ning parandada olemasolevaid lõike, et neid kohandada kasvava liiklusega.
Mitmed Pariisi tänavad ja avenüü'd kuuluvad esimeste piirkondade hulka, kus kehtestatakse uued korraldused, mis on teada antud juba 2027. aastast:
Teised suunad saavad algatada uuringuid alates 2027. aastast, nimelt Monge'i tänav (5. linnaosa), Ordener'i tänav (18. linnaosa), d'Avron'i tänav (20. linnaosa) ning samuti Beaumarchaisi, Templi ja Filles-du-Calvaire'i boulevardid. Linnavalitsus soovib samuti jätkata arutelusid Politseiprefektuuri ehk politseiülema ametkonnaga mitmete suuremate arterite osas, sh Sébastopol'i, Strasbourg'i ja Magenta boulevardid, parempoolse kaldajoone kõrgendatud kaiäärid ning Itaalieste ja Kaputsiinide boulevardid. Nendel lõikudel sõltub osa projektidest vajalike lubade olemasolust.
Teine suurem töö on ristmike ohutus. Aastatel 2027–2032 tuleb lisada 420 täiendavat ristmikku ning esimesed 56 neist jõustuvad juba 2027. Alates 2020. aastast on linn teinud 350 ristmiku juures sekkumisi, näitavad linnaandmed. Prioriteedina märgitakse Clichy väljak, Stalingradi lahingu väljak, Concorde silla lähialad, Magenta ja Chapelle bulvarite ristmik ning mitu ristmikut Vincennes'i tänava ümbruses.
Linn kavandab eriti mõne punase-kollase-sinise liiklusfääriga signaali ülevaatamist, et paremini eristada jalgratturite ja mootorsõidukite liikumist. Värvikirevad märgised võiksid samuti kasutusele tulla, et muuta jalgrattateed visuaalselt paremini nähtavaks, nagu on katsetatud Alésia-Vercingétorix'i ristmikul, 14. linnaosas. Gentilly, Vanves ja Châtillon piirkonnad on samuti kaasatud.
Need rajatised peaksid hõlbustama liikumist Pariisi ja lähikonna omavalitsuste vahel, kus jalgratturid peavad mõnikord arvestama rajatrasside katkestuste või keerukate ristmikega.
Pariis soovib samuti suurendada jalgrattaparkimise võimalusi. 2026. aasta septembris oli pealinnas 147 545 jalgrattaparkimiskohta, millest 75 000 loodi alates 2020. aastast. Lisaks sellele on 4 500 kohta turvaliselt kaitstud kinnistes parkimiskohades ning 10 000 kohta on juba sõlmitud lepingute raames plaanis.
Turvalisuse parandamiseks peab Pariisi linna politsei lisaks ametisse võtma spetsiaalbrigaadi motoriseeritud vägivalla vastaseks võitluseks, kelle ülesandeks on eeskätt suunata käitumist, mis ohustab jalakäijaid ja jalgrattureid. Kontrollid, mis puudutavad parkimist ja jalgrattateedel liiklemist, jätkuvad ning sama moodi jätkatakse ka elektriliste sõidukite, mis ei vasta nõuetele või on modifitseeritud, kontrollidega. Linn rõhutab samuti, et jalgratturid peavad järgima valgusfoore, andma eelise jalakäijatele ja mõistma, et kõnniteel sõitmine on keelatud.
Lõpuks plaanib linn tugevdada kaubikute pimedate nurkadega seotud õnnetuste ennetamist. 2026. aasta lõpuks kavatseb ta katsetada väliseid helisignaalid oma kogumiskonteinerite jaoks. Need seadmed edastavad automaatselt häälsõnumi suuna muutmisel või käivitumisel, et hoiatada läheduses viibivaid inimesi. Pariis soovib samuti muuta riiklikku regulatsiooni raskeveokite ohutuse osas, võttes eeskujuks peamiselt Suur-Londoni süsteemi.
Selle kolmanda jalgrattaplaaniga peaksid muudatused laienema nii suurtele bulevaaridele kui ka väikeste ühenduste vahel linnaosade vahel. Esimesed muudatused oodatakse alates 2027. aastast, kuid nende realiseerimine kestab kuni 2032. aastani ja mõned neist jäävad uuringute või lubade alla. Nii et tuleb oodata tööde täpseid graafikuid, et teada saada järgmisi liikluse muutusi Pariisi tänavates!
See leht võib sisaldada tehisintellekti abil loodud elemente, lisateave siin.
