Maanantaista 3. maaliskuuta 2025 alkaen Pariisin kehätielle sekä tietyilleA1- ja A13-moottoriteiden osuuksille tulee kimppakyydeille, julkiselle liikenteelle, takseille ja VTC: ille varattu kaista. Kolmivuotisen kokeilun tavoitteena on parantaa liikenteen sujuvuutta ja kannustaa yhteiskäyttöisiä liikennemuotoja.
Maaliskuun 3. päivänä kello 7.00 alkaen Pariisin kehätien vasen kaista on varattu yhteiskäyttöautoille Porte de Sèvresin (15ᵉ arr.) ja Bercyn (12ᵉ arr.) välillä Pariisin pohjoispuolella molempiin liikennesuuntiin 26 kilometrin matkalla. Se otetaan käyttöön ruuhka-aikaan aamulla klo 7.00-10.30 ja illalla klo 16.00-20. 00.
A1- ja A13-moottoriteillä säännöt ovat samanlaiset.A1-tiellä kaista on käytössä klo 6.30-10.00 (Roissy → Saint-Denis) ja klo 17.00-18.30 (Saint-Denis → A86).A13-tiellä se toimii vain aamulla klo 7-10 Roquencourtin ja Saint-Cloudin tunnelin välillä.
Hyväksyttyjä ajoneuvoja ovat ajoneuvot, jotka kuljettavat vähintään kahta henkilöä (vauvat mukaan lukien), taksit, julkinen liikenne, liikkumisesteettömän pysäköintiluvan haltijat sekä hätä- ja turva-ajoneuvot. Tämä toimenpide on osa pyrkimystä parantaa liikenteen sujuvuutta ja edistää kestävämpiä käytäntöjä.
Yli 3,5 tonnia painavat ajoneuvot (lukuun ottamatta linja-autoja) eivät saa ajaa läpi.
Kaistojen aktivointi ilmoitetaan valaisevalla valkoisella timantilla ajoradan yläpuolella olevissa liikennemerkeissä. Näitä määräyksiä voidaan muuttaa reaaliaikaisesti liikenneolosuhteiden ja mahdollisten vaaratilanteiden mukaan.
Erityiset tutkat, jotka on jo asennettu A1- ja A13-tietä varten, valvovat näiden uusien sääntöjen noudattamista. Käytössä on kaksi laitetyyppiä: Hovy-järjestelmä Pariisin kehätiellä ja Pryntec-malli, joka on jo käytössä useissa Ranskan suurissa taajamissa, kuten Lyonissa ja Strasbourgissa. Nämä tutkat, jotka otetaan käyttöön heti, kun kaistat otetaan käyttöön, ovat Pariisin kaupunginhallituksen mukaan aluksi käytössä koulutustarkoituksessa ilman sakkoja kolmen kuukauden ajan. Ensimmäiset 135 euron sakot määrätään 1. toukokuuta 2025 alkaen.
Kokeilu perustuu palautteeseen, jota on saatu esimerkiksi Lyonissa, jossa vastaavia kaistoja on jo käytössä. Paikallisten viranomaisten mukaan niiden vaikutus käyttäjien käyttäytymiseen on merkittävä. Lyonissa yhteiskäyttöautojen tutkat ovat vähentäneet petosten määrää 70 prosentista noin 30 prosenttiin vain muutamassa kuukaudessa, vaikka merkittävää osaa rikkomuksista on edelleen vaikea havaita.
Oman kimppakyytikaistan perustaminen Pariisin kehätielle on osa tarkkaan harkittua pitkän aikavälin strategiaa. Hanke on Pariisin kaupungin ilmastosuunnitelman 2026-2030 tavoitteiden mukainen. Tavoitteena on pienentää pääkaupungin hiilijalanjälkeä ja parantaa samalla asukkaiden elämänlaatua.
Pariisin kaupunginvaltuusto on vahvistanut virallisella verkkosivustollaan julkaistussa lausunnossaan sitoutumisensa tähän muutokseen. Vaikka ajatus syntyi alun perin vuoden 2024 olympialaisten valmistelujen yhteydessä, sen käyttöönotto ulottuu paljon tämän maailmanlaajuisen tapahtuman jälkeen.
Erillisen kaistan käyttöönotolla Pariisin kehätiellä on useita tavoitteita:
Tämä Pariisin aloite on uusi askel Île-de-Francen alueen liikkuvuuden muutoksessa. Nähtäväksi jää, pystytäänkö näillä varatuilla kaistoilla vastaamaan tiheän liikenteen haasteisiin ja kannustamaan pitkäaikaiseen yhteiskäyttöön, joka on Ranskassa vielä vähän käytetty käytäntö.
Suositusikä
Kaikille
