T12- ja T13-raitiovaunujen rajoittamaton lakko 2. huhtikuuta alkaen Essonnessa ja Yvelinesissä.

Transkéon, linjojen T12 ja T13 nykyisen liikennöitsijän, työntekijät aloittavat 2. huhtikuuta 2025 toistaiseksi voimassa olevan lakon vastalauseena työolojensa heikkenemiselle, rekrytointien jäädyttämiselle ja palkankorotusten puuttumiselle. Ennusteiden mukaan liikenne häiriintyy pahasti tänä keskiviikkona.

Rajoittamaton lakko parempien työolojen puolesta

Transkéo CGT aloitti keskiviikkona 2. huhtikuuta toistaiseksi voimassa olevan lakon linjoilla T12 (Massy - Évry-Courcouronnes) ja T13 (Saint-Germain-en-Laye - Saint-Cyr-l'École) ja valitti palkkojen jäädyttämisestä, työolojen huononemisesta ja räikeästä henkilöstöpulasta. Ammattiliitto vaatii palkankorotuksia, joukkoirtisanomisia ja todellisia parannuksia työn organisointiin.

Käyttöönotto tapahtuu nyt, kun Keolisin (SNCF-konserni) tytäryhtiö Transkéo valmistautuu luov uttamaan näiden kahden linjan liikennöinnin RATP Cap Île-de-France -yhtiölle vuonna 2026 hävittyään tarjouskilpailun. Tämän ilmoituksen jälkeen ammattiliitto on syyttänyt johtoa siitä, että se on estänyt kaikki menot, myös kunnossapitoon ja henkilöstöön liittyvät menot.

Miten tämä vaikuttaa käyttäjiin keskiviikkona 2. huhtikuuta?

Tämän lakon vaikutukset liikenteeseen ovat välittömiä ja merkittäviä:

• Linjalla T13 ei liikennöidä raitiovaunuja klo 9.30-16.20. Tätä ennen ja sen jälkeen on vain kolme aamun lähtöä kumpaankin suuntaan.
  
  
• Linjalla T12 raitiovaunut kulkevat 20 minuutin välein ruuhka-aikoina (klo 6.00-9.00 ja 16.00-20.00) ja 30 minuutin välein näiden aikojen ulkopuolella.

• Lue myös
• Tämän viikon parhaat tarjoukset Pariisissa ja Île-de-Francella, 26. tammikuuta – 1. helmikuuta 2026

Île-de-France Mobilités suosittelee vahvasti aikataulujen tarkistamista reaaliajassaIDFM-sovelluksen tai transilien.com-sivuston kautta ennen matkaa.

Miksi työntekijöiden keskuudessa on niin paljon tyytymättömyyttä?

Sen jälkeen, kun T12-linja otettiin käyttöön joulukuussa 2023, se on kärsinyt myöhästymisistä, junien peruuntumisista ja teknisistä ongelmista. Täsmällisyysaste jäi alle 80 prosenttiin kolmena peräkkäisenä kuukautena vuonna 2024, mikä käynnisti käyttäjille suunnatun korvauskampanjan. Nämä huonot tulokset johtivat siihen, että Île-de-France Mobilités syrjäytti Transkéon ja siirtyi RATP:n palvelukseen.

Liittojen mielestä tämä siirtymä on johtanut investointien vähenemiseen, sillä ne katsovat, että nykyinen operaattori luopuu vähitellen linjoista. Heidän mielestään johto tyytyy minimiin odottaessaan luovutusta.

Kohti kestävää konfliktia?

Lakkoon on odotettavissa runsaasti osallistujia. CGT:n mukaan yli puolet 200 työntekijästä osallistuu lakkoon. Vaikka yritysjohdon ja ammattiliittojen väliset neuvottelut on aloitettu, sopimusta ei ole vielä saavutettu. Jos konkreettista edistystä ei tapahdu, häiriöt voivat jatkua lähipäivinä ja vaikuttaa pysyvästi Pariisin alueen kahden raitiovaunulinjan käyttäjien palvelun laatuun.

Essonnen ja Yvelinesin asukkaille tämä loputon liikekannallepano lisää päivittäistä arkea, jota jo ennestään rajoittaa suorien kuljetusmahdollisuuksien niukkuus. Heitä kehotetaan suunnittelemaan matkansa etukäteen ja suosimaan kimppakyytejä tai etsimään vaihtoehtoisia reittejä RER:n tai bussilinjojen kautta.