Kuusi paikkaa, sama tavoite: yhä vihreämpää, rauhallisempaa ja kauniimpaa. Tämä on uuden Parisin sosialistisen pormestarin, Emmanuel Grégoire'n lupaus, joka on sitoutunut muuttamaan kuusi parhaalta pariin Parisin aukiota ympäri pääkaupunkia. Kohteina: Concorde-aukio (VIIIe), Italia-aukio (XIIIe), Trocadéro (XVIe), Stalingrad (XIXe), Gambetta (XXe) ja République-aukio (IIIe, Xe, XIe). Ambitiousinen hanke, joka yhdistyy Anne Hidalgo’n ajan aloitettuun työhön, mutta julkisesti ilmaiset sitoumukset välttää joitakin aiempia virheitä.
Viime vuosina Pariisin kaupunki on lisännyt kaupunkisuunnittelun toimenpiteitä autoilun tilan supistamiseksi, julkisten tilojen viheralueiden laajentamiseksi sekä asukkaiden elinympäristön parantamiseksi. Hidalgo-kauden aikana noin tusina aukiota on jo uudistettu: kaupungin sydämessä kohoava kaupungin metsä Hôtel de Villen esplanadilla, Daumesnilin suihkulähteen arvoistuksen parantaminen sekä äskettäin kunnostettu Colonel Fabien -aukiokin 10. arrondissementissa. Nämä hankkeet ovat herättäneet myös kiistanaiheita, erityisesti Bastillen ympärillä, jonka uuden liikennejärjestelyn mielipiteet jakavat yhä, sekä Gambetta-nimisellä alueella, joka oli jo uudistettu vuonna 2019, mutta on jälleen mukana rakennuslistalla.
Valittujen kuuden paikan jokaiselle alkaa hahmottua suunnitelmia. Le Parisien esittää katsauksen siihen, mitä on harkittu. Concorde-aukion suunnalta puhutaan ojien palautuksesta, ajatus, joka palauttaisi paikan alkuperäiseen tilaan. Trocadéro olisi puolestaan osittain jalkakäytäväalueeksi muotoiltu, jotta voisi nauttia enemmän Eiffel-tornin maisemasta ilman liikenteen kanssa käytävää taistelua. Place d'Italie-aukiolla kiertää ajatus kivilaattojen poistamisesta, jotta lattia olisi käytännöllisempi. Stalingrad saisi paremman hengähdystilan avautumalla laajemmin Villette-lammelle, mikä palauttaisi sille vahvan yhteyden kanavaan. Viimein Gambetta ja République, jotka on jo uudistettu vuonna 2013, voisivat molemmat saada lisää vehreyttä, asukkaiden voimakas toive useiden vuosien ajan.
Kysymys on oikeutetusti ajankohtainen. Pariisi kartuttaa kokemusta, mutta saa myös vaihtelevia palautteita asukkailta. Emmanuel Grégoire sanoo haluavansa oppia aiemmista kausista välttääkseen samanlaiset virheet. Käytännössä kyse on laajasta vuoropuhelusta asukkaiden ja kaupungin Viertelin? alueyhdistysten kanssa sekä erityisestä huomiosta liikkumisen sujuvuuteen sekä jalankulussa että pyöräilyssä. Sillä vaikka taustalla pysyy sama tavoite (vähemmän autoja, enemmän vehreyttä), muodon on tarkoitus kehittyä, jotta pariisilaisten tuki laajenee.
Nämä hankkeet rakentuvat kokonaisvaltaiselle näkemykselle huomisesta Pariisista, jossa julkiset tilat korostavat sekä sosiaalisen yhteyden että läpikulkumahdollisuuksien roolia. Kaupungin urbaanin historian kaunis luku on vielä kirjoittamatta, ja seuraamme näitä työmaita tiiviisti.
Mitä sanot siitä?
