Pariisilaiset pyöräilijät näkevät verkostonsa laajenevan entisestään! Kahden aikaisemman pyöräilyn kehittämiseen tarkoitetun suunnitelman jälkeen Pariisin kaupunki on esitellyt uuden Plan vélo 2027-2032 -ohjelmansa pääpiirteet. 200 miljoonan euron investoinnin luvataan tuovan mukanaan 140 lisäkilometriä pyörätieverkostoa, 220 kilometrin kaksisuuntaisia pyöräilyreittejä sekä 420 risteystä turvattua. Tavoitteena on edistää pyöräilyä liikkumisena samalla kun parannetaan jalankulku- ja muiden tielläliikkujien turvallisuutta.
Pariisi on tänä päivänä yli 1600 kilometrin pyöräilyreittien verkoston, mutta osia on yhä hankalasti käytettävissä, erityisesti risteyksissä ja suurilla pääväylillä, joissa järjestelyt ovat katkaisseet kulun. Seuraava suunnitelma tähtää verkoston täydentämiseen sekä nykyisten pyöräilyreittien parantamiseen sopeutuakseen kasvavaan käyttöön.
Pariisissa useat kadut ja bulevardit kuuluvat ensimmäisten kohteiden joukkoon uusien järjestelyjen osalta, joiden on ilmoitettu jo vuonna 2027:
Muita suunnitelmia tutkitaan jo vuodesta 2027 alkaen, erityisesti rue Monge (5. arrondissementti), rue Ordener (18e), rue d'Avron (20e), sekä Beaumarchais-, du Temple- ja des Filles-du-Calvaire -bulevardit. Kaupunki aikoo myös jatkaa keskusteluja Poliisilaitoksen kanssa useista suurista pääväylistä, mukaan lukien boulevards de Sébastopol, de Strasbourg, de Magenta, riva oikealle puolelle ulottuvat quays (quais hauts de la rive droite) sekä boulevards des Italiens et des Capucines. Näillä väylillä joidenkin hankkeiden etenemistä ohjaavat tarvittavat luvat.
Toinen merkittävä hanke: ristien turvallisuus risteyksissä. Ajanjaksolla 2027–2032 on tarkoitus turvata 420 lisäristystä, joista ensimmäinen aalto koostuu 56:sta jo vuonna 2027. Vuodesta 2020 lähtien kaupungin antamien lukujen mukaan 350 risteystä on jo saanut toimenpiteitä. Prioriteettialueisiin kuuluvat Place de Clichy, Place de la Bataille-de-Stalingrad, läheisyydet pont de la Concorde, risteykset Magentan ja la Chapellen bulevardien varrella sekä useat risteykset Vincennes-kurssin ympärillä.
Kaupunki aikoo erityisesti tarkistaa joitakin liikennevaloja, jotta pyöräilijöiden ja moottoriliikenteen kulku eriytyisi paremmin. paremmin erottaa -toimenpide voi auttaa. värillisiä merkintöjä voidaan käyttää myös pyöräilyreittien näkyvämmin esilletuomiseksi, kuten 14. kaupunginosassa tehdyssä kokeilussa Alésia-Vercingétorix -risteyksessä. Gentillyn, Vanvesin ja Châtillonin portit kuuluvat myös kyseisiin alueisiin. Näiden järjestelyjen tavoitteena on helpottaa matkaa Pariisin ja naapurikunnissa asuvien välillä, joissa pyöräilijät joutuvat toisinaan kohtaamaan pyörätiekatkoja tai monimutkaisiin risteyksiin.
Pariisi aikoo lisätä myös pyörien pysäköintimahdollisuuksia. Pyörien pysäköinti -termillä. Syyskuuhun 2026 mennessä pääkaupungilla oli 147 545 pyörätelinepaikkaa, joista 75 000 on luotu vuodesta 2020 lähtien. Näihin tulee 4 500 turvattua paikkaa yksityisten hallinnoimien pysäköintilaitosten alueella, ja toiset 10 000 on määrä toteuttaa jo allekirjoitettujen sopimusten puitteissa.
Pariisin kaupungin poliisi parantaa turvallisuuttaan perustamalla lisäksi erikoisryhmän motorisoitujen väkivaltatapojen torjuntaan, jonka tehtäviin kuuluu erityisesti kohdistaa toimenpiteet, jotka vaarantavat jalankulkijat ja pyöräilijät. Kontrollit pysäköinnin ja pyörätiealueiden liikenteen osalta jatkuvat, samoin kuin valvonta sääntöjen vastaisista tai tehojaan rajoittamattomista sähköajoneuvoista. Kaupunki muistuttaa myös, että pyöräilijöiden on noudatettava liikennevaloja, annettava jalankulkijoiden etu ja noudatettava jalkakäytävien ajamisen kiellon.
Lopulta kaupunki aikoo tehostaa raskaan ajoneuvon sokeiden kulmien aiheuttamien onnettomuuksien ehkäisyä. Tähän mennessä vuoden 2026 loppuun mennessä se aikoo kokeilla ulkoisia varoitusäänijärjestelmiä jätteiden keräyslaitteistossaan. Nämä laitteet antavat automaattisesti puheääniviestin, kun suuntaa muutetaan tai laite käynnistyy uudelleen, varoittaen lähistöllä olevia henkilöitä. Pariisi pyrkii myös päivittämään kansallista lainsäädäntöä raskaille ajoneuvoille asetettujen turvallisuusvaatimusten osalta, ottaen erityisesti mallia suuralueella sovellettavasta järjestelmästä.
Tämän kolmannen pyöräilyohjelman myötä luvatut muutokset tulisivat koskemaan sekä suuria bulevardien linjoja että pienempiä yhteyksiä kaupunginosien välillä. Ensimmäiset toimenpiteet odotetaan jo vuodesta 2027, mutta niiden toteutus ulottuu vuoteen 2032 asti ja jotkut projektit ovat vielä tutkimusten tai lupien varjossa. Siksi on odotettava tarkkoja työmaasuunnitelmia, jotta voidaan tietää seuraavat liikennemuutokset Pariisin kaduilla!
Tällä sivulla voi olla tekoälyllä avustettuja elementtejä, lisätietoja täällä.
