התחיל בשנת 2010, פרויקט Grand Paris Express הוא מרתון. מאחורי הגדרות, התוכנית משנה בהדרגה את צביונה: תחנות מופיעות על פני השטח, הציוד מותקן במנהרות והרכבות עובדות לנסויים. איפה עומדות בפועל הקווים 15, 16, 17 ו-18? נעשה סדר בהתקדמות הידועה בספטמבר 2026.
בקו 15 דרום, חלק מהעבודה מתבצע כעת על סיפוני הרכבות ועל מתקנים טכניים. בדוח התקדמותו ביוני 2026, חברת הפרויקטים הגדולים תיארה ניסויים בין Noisy-Champs ל–Villiers-Champigny-Bry: האצה, בלימה, עצירת חירום או תנועה על מסילות חלקות. הקרונות הגיעו בין היתר ל120 קמ״ש במהלך ניסויים במרץ 2026.
בתחנות הרכבת מדדו גם את הציוד ומחברים אותו למערכת הבקרה של הקו. יש לבחון את תגובתו במקרה תקלה, שריפה או אירוע אבטחה. מהלכים אלה מכינים את פתיחת הקטע בין פונט דה סבר ל-נואזי-שאמ, שעדיין צפויה ל-סתיו 2027.
הצדדים המזרחי והמערבי של קו 15 נמצאים בשלב אחר: כאן כבר מתקיימות עבודות הנדסה אזרחית. בה-דה-פנס, למשל, התוכנית לשנת 2026 כוללת את הקמת הקירות התחתונים של התחנה העתידית, לפני חפירתה וסידוריה.
כדי לאתר את המסלול ואת ההתחברויות, עיינו בהצגתנו על הקו 15 העתידי
על הקו 16, ההתקדמות נראית כבר מהרחוב. בדו״ח שפורסם במרץ 2026 מציינת החברה לפרויקטים גדולים שכל בנייני התחנות עלו על פני הקרקע. בהבורז', הגגות החוצים מציירים את הצורה של התחנה. בסבראן-בואדות, מכסה שקוף מאפשר כניסת אור, ואילו בקלישי-מונטפרמל חזיתות הבתים כבר חושפות את מעטפת הבטון הסיבי.
בתת-קרקע ממשיכים להיערך ולהוקם התחנות והציוד שבהן. במרכז התפעול של אולני, הרכבות המיועדות לקווים 16 ו-17 מסורות ובודקות. הבדיקות הראשונות שנעשות כשהן עומדות מאפשרות לוודא את הרכבתן ואת תפקוד הציוד שלהן, טרם בדיקות הנסיעה בתנועה.
התקנת חזיתות הרציפים, תשתיות התקשורת והאוטומציה מהוות שלב נוסף הכרחי לפני קבלת הציבור. הפתיחה הראשונה של הקו 16 עדיין צפויה ב-2028.
גלו את הערים והיישובים שמקבלים שירות מהקו ה-16 במאמר שלנו על קו 16.
הקו הקו ה-17 עבר צעד משמעותי בקיץ: ה6 באוגוסט 2026, מכונת חפירת המנהרות Virginie השלימה את מסעה ב-Tremblay-en-France. ההגעה הזו מסמנת סיום חפירת מנהרת הקו, כפי שנמסר על ידי החברה לפרויקטים גדולים ב-17 בספטמבר.
המכונה השלימה את ששת הקילומטרים האחרונים של המנהרה, כולל מעבר מתחת למסלולי הטיסה ומתחת לטרמינל 2 של נמל התעופה שארלי דה גול בפריז. בסך הכול, חמישה מכונות חציבת מנהרות היו מעורבות בבניית המסלול התת-קרקעי מאז 2020.
סיום החפירה איננו מעיד בהכרח על כך שהמטרו יוכל לפעול לאורך כל הקו: ההיערכות, הציוד והבדיקות עדיין מהווים שלבים נפרדים. ההפעלת הבכורה של הקו 17 צפויה בשנת 2028.
כדי לגלות את נתיבו, קראו את הצגת הקו 17 שלנו.
הקו ה-18 הוא הקו החדש הקרוב שעתיד לארח נוסעים, עם מקטע ראשון בין מסי-פלאזו וכריסט דה סקליי, הצפוי בדצמבר 2026. ארבע התחנות המעורבות — מסי-פלאזו, פוליטכניקה, אוניברסיטת פאריס-סקליי וכריסט דה סקליי — קיבלו אישור חיובי מוועדות הבטיחות שלהן במהלך הקיץ.
על מסילות הברזל מתקיימים ניסויי מערכת התחבורה. על-פי הנקודה שהוצגה ב-24 בספטמבר 2026, ניסויי האימות החלו בתחילת החודש, לפני העברה לניהול טכני המתוכננת ל-13 באוקטובר. ה-ההרצה לבנה אמורה לאחר מכן לאפשר למפעיל להתכונן לפעילות הקו ללא נוסעים.
השלבים האלה מתייחסים לחלק הראשון. תחילת ההרחבה תהיה לכיוון שדה התעופה אורלי, ואח״כ לורסאי - שאנטייה.
תחנת רכבת עשויה להיראות מוכנה לכאורה, אך עדיין מחכות אינספור בדיקות שצריך לבצע. לפני הפתיחה, הצוותים חייבים לבחון את התשתיות, לתכנן את שגרת התחזוקה ולהכשיר את העובדים להפעלה היומיומית ולניהול תקריות בזמן אמת.
הוועדות לבטיחות בודקות בין היתר את מערכות הפינוי והסרת העשן, את הנגישות ואת הציוד באזורי הנוסעים. קבלת הציבור תלויה אפוא גם בתפקוד כל מערכת התחבורה, ולא רק במראה החיצוני של המבנים.
כדי לדעת את כל התאריכים לפי מקטע, הציצו ב-לוּח זמנים מעודכן להשקת Grand Paris Express. תוכלו גם לצפות בנתיבים ובהמרות על-ידי המפה האינטראקטיבית של Grand Paris Express.
