קבּל C1,騽 הראשון מסוגו באיל-דה-פרנס, צפוי להיפתח ב-13 בדצמבר 2025. אמצעי התחבורה הירוק והייחודי הזה יתחבר לחמש תחנות וישלוט באוויר מעל ארבע ערים בוול-דה-מרן. אך במקרה של תנאי מזג אוויר קשים, אילו אמצעי זהירות ננקטו? קצב המושבים הוגבל, הטילטריפ נקבע להפסקה... הנה הפרטים.
האם אתה מוכן לעלות על הטלפריקר העירוני הראשון באיזור איל-דה-פרנס? אם אין לך סחרחורת, אז התראה בערבוב במלוא הדרכה למטה בוואל-דה-מרן, ביום שבת, 13 בדצמבר 2025, לחנוכת קבייל C1, דרך תחבורה חדשה שמוגדרת כ"ירוקה ויעילה" על ידי המחוז. ההשקה שלה אמורה לשחרר את הערים ולנטון, ליימייל-ברבנה וילנובה-סן-ג'ורז' דרך השמיים. לשם כך, הקבייל C1 באורך של 4.5 ק"מ יוריד ל-5 תחנות ויחבר באוויר את קרטח לווילנובה-סן-ג'ורז' ב-18 דקות בלבד.
אם הקבייל C1 הוא הטלפריקר העירוני הראשון באיזור איל-דה-פרנס, הוא גם החמישי בסוגו בצרפת. הראשון מביניהם הושק בבורסט שבפריגינסטייר ב-2016. אחריו באו הטלפריקרים של סן-דני מרי ודה טולוז, הפועלים מ-2022. מאז אוקטובר 2025, גם העיר אקשיו שבקורס הוסיפה טלפריקר עירוני משלה.
ב-13 בדצמבר 2025, מחוז ול-דה-מרן מצטרף גם הוא עם טלפריקר משלו, עם חנוכת קבייל C1. הטלפריקר העירוני הזה מעורר סקרנות רבה בקרב הנוסעים, שרוצים לנסות דרך תחבורה חדשנית. על פי Île-de-France Mobilités (IDFM), משועדים להגיע ל-11,000 נוסעים ביום עם הפעלתו. אך עולה שאלה: מה קורה בעת תנאי מזג אוויר קשים? אם המחוז נמצא בעצה צהובה לרוחות חזקות, האם הקבייל C1 י시טס? באתר של IDFM מציגים כמה תשובות בנידון.
הזכיר שהטריטוריה של ול-דה-מרן היא "מועטה" בנוגע לתנאי רוח חזקות, אך Île-de-France Mobilités מציינת שמהירות הקרוניות תורד במקרים של רוחות חזקות, כלומר החל מ-70 ק"מ/שעה. מתחת לסף זה, הטלפריקר יפעל כרגיל. לעומת זאת, במצב סופה, כאשר הרוחות עולות על 90 ק"מ/שעה, הטלפריקר יפסיק לפעול, ויוטמעו "אוטובוסים חלופיים באופן שגרתי" כדי להבטיח לנוסעים אפשרויות הגעה אחרות.
Câble C1: כמה יעלה נסיעה ברכבל הראשון של איל-דה-פראנס?
