רוכבי פריז יראו כי הרשת שלהם ממשיכה לגדול! לאחר שתי תוכניות קודמות שהתמקדו בפיתוח האופניים, עיר פריז הציגה את הקווים הכלליים של תוכנית האופניים 2027-2032. עם 200 מיליון אירו של השקעה שהוכרזה, העירייה מתכוונת ליצור 140 קילומטרים נוספים של נתיבי אופניים, להרחיב 220 קילומטרים של נתיבים דו-כיווניים ולבטח לאבטח 420 צמתים. המטרה המוצהרת: להקל על המעברים ברכיבה על אופניים תוך שיפור הבטיחות של הולכי הרגל ושל שאר משתמשי הרחוב.
פריז עומדת היום על יותר מ-1600 קילומטרים של מסלולי אופניים, אך חלק מהם עדיין מאתגרים לנסיעה, בעיקר בצמתים ובצירים המרכזיים שבהם התשתיות נותקות. התוכנית הבאה שואפת להשלים את הרשת הזו, וגם לשפר את מסלולי האופניים הקיימים כדי להתאים אותם לעלייה בתנועת הרוכבים.
כמה רחובות ושדרות בפריז נחשבים בין התחומים הראשונים שנפגעים מהשינויים החדשים, שהוכרזו כבר לקראת 2027:
צירים נוספים ייעברו בחינה כבר מהשנה 2027, ובמיוחד rue Monge (החמישי), rue Ordener (השמונה-עשר), rue d'Avron (העשרים), וכן את boulevards Beaumarchais, du Temple et des Filles-du-Calvaire. העירייה מעוניינת גם להמשיך במשא-ומתן עם משטרת הפרפקטורה לגבי מספר עורקים מרכזיים, וביניהם boulevards de Sébastopol, de Strasbourg, de Magenta, quais hauts de la rive droite וגם boulevards des Italiens et des Capucines. על צירים אלה, חלק מהפרויקטים תלוי בהיתרים הדרושים.
אתגר מרכזי נוסף: הבטחון בצמתים. בין 2027 ל-2032, 420 צמתים נוספים צריכים להיות בטוחים, כשהגל הראשון יגיע כבר 56 צמתים ב-2027. מאז 2020, כבר נעשו התערבויות בכ-350 צמתים, לפי נתוני העיר. בין האזורים שבהם מתמקדים הצעדים הראשוניים נמצאים כיכר קלישי, כיכר הקרב על סטלינגרד, סביב גשר הקונקורד, מפגש שדרות מגנטה וחאפל עם עוד צמתים במסלול וינסנס.
העיר מתכננת בין היתר לבחון מחדש מספר רמזורים צבעוניים כדי להפריד טוב יותר בין תנועת האופניים לבין כלי הרכב המנועיים. סימונים בצבעים עשויים גם להופיע כדי להפוך את נתיבי האופניים לבולטים יותר, בדומה לניסוי שנערך בצומת אלסייה-ורצ’ינגטוריקס, באזור ה-14. שערי גנטילי, ואן-ואס ושאטיון גם הם בין האזורים שנכללים בהקשר זה. ההתקנים הללו צריכים להקל על ההתניידות בין פריז ליישובים החברים, שבו רוכבי האופניים לעיתים נאלצים להתמודד עם הפסקות במסלולים או עם צמתים מורכבים.
פריז שואפת גם לפתח את האפשרויות לחניה לאופניים. בספטמבר 2026, לעיר היו 147,545 מקומות עגינה לאופניים על מסגרות, כאשר 75,000 מהם נוצרו מאז 2020. על אלה נוספים 4,500 מקומות מאובטחים בתוך חניונים מושכרים, בעוד שמוכנים עוד 10,000 מקומות במסגרת חוזים שכבר נחתמו.
כדי לשפר את הבטחון, משטרת העיר פריז חייבת גם היא להקים יחידה מיוחדת למאבק באלימות בכבישים, האמונה בין השאר על זיהוי התנהגויות המסכנות הולכי הרגל והרוכבים. הבדיקות בכל הנוגע לחנייה ולתנועת המסלולים של האופניים יימשכו, וכן אלו הקשורות לכלי רכב חשמליים שאינם תקינים או משודרגים. הרשות המקומית מזכירה גם כי רוכבי האופניים חייבים לציית לאור ירוק/אדום, לעדיפויות הולכי הרגל ואיסור התנועה על המדרכות.
לבסוף, העיר מתכוונת לחזק את מניעת תאונות הנגרמות בזוויות הראייה העיוורות של משאיות כבדות. עד לסוף שנת 2026 היא מתכננת לנסות אזהרות קוליות חיצוניות על משאיות האיסוף שלה. המכשירים הללו יישדרו באופן אוטומטי מסר קולי בעת שינוי כיוון או בהפעלת המשאית מחדש, כדי להתריע בפני האנשים הנמצאים בקרבת מקום. פריז רוצה גם לעדכן את הרגולציה הלאומית בנושא בטיחות המשאיות הכבדות, בהשראת המערכת שמיושמת בלונדון הגדולה.
עם תוכנית האופניים השלישית זו, הצפויים השינויים אמורים לכלול גם את השדרות הרחבות ביותר וגם את הקישורים הקטנים בין השכונות. ההפיתוחים הראשונים מצופים כבר משנת 2027, אך ביצועם יתפרש עד לשנת 2032 ושאר חלקים תלויים עדיין בבדיקות או בהיתרים. לכן יש להמתין ללוחות הזמנים המדויקים של העבודות כדי לדעת את השינויים בתנועת הרכבים ברחובותparis!
דף זה עשוי להכיל רכיבים שנתמכים על ידי בינה מלאכותית, מידע נוסף כאן.'
