A 14-es vonal, amelyet sok párizsi használ, hamarosan új arcát mutatja be. 2024 júniusában, mindössze néhány héttel a párizsi olimpiai és paralimpiai játékok előtt a híres lila metróvonalat északra meghosszabbítják Saint-Denis Pleyelig, délre pedig Aéroport d'Orlyig, a 14-es metró új végállomásáig.
Ez a további 15 kilométeres hosszabbítás a Grand Paris Express hivatalos elindítását jelenti. Ez az új tömegközlekedési hálózat négy új automata metróvonalat vezet be Párizs körül ( 15., 16., 17. és 18. vonal), valamint egy meglévő vonal, a 14-es vonal meghosszabbítását. Fontosságát bizonyítja, hogy a 14-es vonalat a "Grand Paris Express gerincének " tekintik az új közlekedési hálózat tervezésével és kiépítésével megbízott Société des Grands Projets szerint.
A régóta várt bővítésnek köszönhetően az utasok 8 új állomást fedezhetnek fel, köztük Saint-Denis Pleyel állomást, amely a hálózat igazi csomópontja, és a 14-es, 15-ös, 16-os és 17-es vonalakkal tervezett összeköttetésekkel rendelkezik.
A 14-es vonal meghosszabbítása sok turista és az Orly repülőteret elérni kívánó francia utazását is leegyszerűsíti. Ma a tömegközlekedést kedvelő utazóknak nincs más választásuk, mint az RER B, majd azOrlyval felszállni az Orly repülőtérre. 2024 júniusára a 14-es vonalon mindössze 40 perc alatt el lehet majd jutni Párizsból az Orly repülőtérre és vissza a 14-es vonalon!
Miközben várjuk a leendő Orly repülőtér 2024 júniusára tervezett megnyitását, lehetőségünk nyílt arra, hogy a 2024. március 5-én, kedden szervezett helyszíni bejárás során Pierre-Emmanuel Bécherand, a Société des grands projets építészeti és kulturális vezetője, Patrick Jouin, a Patrick Jouin ID tervezője és Ruedi Baur, az integral designers grafikusa jelenlétében megismerjük a munkálatok előrehaladását. Ez a Grand Paris Express állomás az eddigi legmodernebb berendezéssel.
A látogatás lehetőséget adott arra is, hogy felfedezzük a híres utasútvonalat. A Patrick Jouin tervező(Studio Patrick Jouin iD) és Ruedi Baur francia-svájci grafikus(integral designers agency) együttműködésével létrehozott útvonal a Grand Paris Express összes jövőbeli állomásán azonos lesz. A két tervező közösen azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy "barátságosabb, kényelmesebb, olvashatóbb és esztétikusabb " élményt teremtsen, kifinomult, moduláris kialakítású bútorokat, a jövőben könnyen fellelhető anyagokat (acél, alumínium, beton, rozsdamentes acél stb.) és nagyméretű, többnyelvű feliratokat használva.
Míg Ruedi Baur és csapata az utastájékoztatási rendszert és a hálózaton használandó "szabványos " grafikai elemeket (piktogramok, tipográfia, színek, formátumok, a feliratok összeállításának szabályai) tervezte, addig Patrick Jouin az utasforgalmi területek bútorzatának tervezéséért volt felelős (recepciók, pihenőhelyek, felvonók, ellenőrző sorok, jegykiadó automaták, peronok homlokzatai, világító táblák). A Grand Paris Express leendő állomásain összesen 30 000 berendezési tárgyat helyeznek el (hívóhelyek, ülések, szemetesek, tűzoltó készülékek stb.).
De térjünk vissza a túrára. A P0 parkolóház bővítésében található Orly repülőtér állomás - amelyet François Tamisier építész tervezett - két kijárattal rendelkezik: az egyik a 4-es terminálhoz közel, a másik pedig a repülőtér 1., 2. és 3. termináljához közelebb, amelyek a legforgalmasabbak az utasok számára.
A mintegy 20 méteres mélységével a leendő Orly repülőtér állomása lenyűgöző méretű és tágas. Elmondható, hogy az állomás hamarosan nagyszámú turistát fog fogadni. Miután leereszkedtünk az első mozgólépcsőkön, felfedeztük a híres jegyautomatákat és feltöltőpontokat. Megjegyzendő, hogy az automaták száma az egyes állomások reggeli csúcsforgalmának megfelelően van kalibrálva. Az Orly repülőtér állomáson 20 automata áll rendelkezésre.
"Ezek a gépek 100%-ban hozzáférhetőek lesznek, különösen a kerekesszékkel közlekedők számára, mivel a kezelőszervekhez elölről férhetnek hozzá " - olvasható a március 5-én közzétett sajtóközleményben.
Végül, de nem utolsósorban, az integrált tervezőiroda a többnyelvű tájékoztatás mellett döntött, a francia nyelv elsőbbséget élvez. Az angol és a spanyol a másik két nyelv, amelyet a feliratokban használnak. A tipográfiát kifejezetten Peter Bilak és az integral designers tervezte. Kortársabb, "ez lesz az Ile-de-France-i közlekedési hálózat új tipográfiája ", ahogy Ruedi Baur a sajtólátogatás során kifejtette.
Ezekkel az automatákkal szemben recepciós pontok és moduláris értékesítési területek találhatók. "A Grand Paris Express minden állomásán lesz legalább egy recepciós pont, amelyet a felhasználók és az üzemeltető személyzet közötti kapcsolattartásra terveztek " - áll a közleményben. Nem messze innen láthatjuk a híres portálokat vagy vezérlősorokat. Az Orly repülőtér állomásán összesen 10 van.
Miután áthaladtunk ezeken a kapukon, új mozgólépcsőkön vagy lépcsőkön haladunk, ahogy kívánja. Felhívjuk figyelmét, hogy a Grand Paris Express összes állomása felvonókkal lesz felszerelve. Lefelé menet felfedezzük Vhils hihetetlen és fenséges freskóját. Mint a Grand Paris Express összes állomásán, az Orly repülőtéren is egy különleges műalkotás található. A portugál művész, Vhils felkérést kapott, hogy tervezzen egy monumentális művet azulejókból, a híres hagyományos portugál kerámiacsempékből.
Vhilsnek két hónapjába telt, mire elkészítette ezt a domborművet. Az arcok a főváros szimbólumaival, például az Eiffel-toronnyal keverednek. Meg kell jegyezni, hogy ezt a 37 méter hosszú freskót csak részben, az Aéroport d'Orly pályaudvar megnyitásának idején fogják bemutatni. A második fele a 18-as vonal várhatóan 2027-ben esedékes átadásakor lesz látható.
Miután elértük az Orly repülőtér állomás új szintjét, az új mozgólépcsőkön folytatjuk látogatásunkat a peronokra. Ezek teljes magasságú homlokzattal vannak ellátva, amely elválasztja a peronokat a vágányoktól. Ezt az impozáns üvegezett vonalat automatizált leszállóajtók és vészkijáratok alkotják.
Néhány utolsó simítás még hátravan. De 2024 júniusában egy technikai banner egy folyamatos, valós időben frissített "statikus és dinamikus " információáramlást fog megjeleníteni. Az utasok megtudhatják majd, hogy mennyi ideig kell várniuk a vonatra, mennyi az idő és milyen fennakadások vannak. Ezt a technikai bannert egy, a peronok egyik végétől a másik végéig tartó, megvilágított banner fogja betetőzni. Esztétikai vonzereje mellett ez a világítószalag biztosítja majd a peronok "megvilágításának nagy részét " is.
Az Aéroport d'Orly állomáson ezen a peronon láthatjuk a pihenőbútorokat is, amelyek az üléseket és az állóhelyeket kombinálják. A Grand Paris Express teljes hosszában ezek a bútorok többféle kompozícióban állnak majd rendelkezésre, amelyek a különböző igényekhez és építészeti stílusokhoz igazíthatók. Tűzoltó berendezéseket is telepítettek, amelyek kialakításánál a"csordogáló folyó" ötletét vették alapul.
Az Aéroport d'Orly állomás peronjain végre megpillanthatjuk Edmond Baudoin gyönyörű illusztrációit, amelyeket közvetlenül az állomás neve alatt helyeztek el. A Grand Paris Express minden egyes állomás peronján különböző művészek különböző állandó illusztrációi lesznek láthatóak.
Röviden, ez egy utasforgalmi útvonal és a Grand Paris Express egy jövőbeli állomása, amelyet a felhasználók akkor fedezhetnek majd fel, amikor a 14-es vonal meghosszabbítása a tervek szerint 2024 júniusában üzembe áll.
A 14-es vonal meghosszabbítása: üzembe helyezés 2024 júniusában
A Grand Paris Express gerincének tekintett 14-es vonalat hamarosan meghosszabbítják északra és délre. A 14-es vonal meghosszabbítása 2024 júniusában 40 perc alatt köti majd össze az Orly repülőteret a Saint-Denis Pleyel vonallal. Íme minden, amit a híres 14-es vonal párizsi és Île-de-France régióbeli meghosszabbításáról tudni kell: mikor nyílik meg, mely városokat fogja kiszolgálni, új állomások és megállóhelyek, valamint a jövőbeli összeköttetések. [Olvass tovább]
Ezen az avatáson a Villejuif - Gustave Roussy állomás kivételével valamennyi állomás megnyílik. A leendő 15-ös vonallal való összeköttetése miatt Villejuif-Gustave Roussy állomás 2024 decemberében fogadhatja az első utasokat.
Hivatalos oldal
www.societedesgrandsprojets.fr
A 14-es vonal meghosszabbítása: üzembe helyezés 2024 júniusában
