Lehet-e még mindig a metró a párizsi negyedóra legendájának ürügye? Az Île-de-France Mobilité szerint az RATP vonalain 2024-ben javult a pontosság. Meg kell jegyezni, hogy a késések tekintetében nem minden vonal egyforma: a párizsi metró 3-as, 6-os, 7-es, 8-as és 13-as vonalait különösen nehéznek ítélték, és azÎle-de-France Mobilités kérésére az RATP 2024 eleje óta különös figyelmet fordít rájuk.
A 2025. február 21-én kiadott sajtóközlemény szerint ugyanis "a 2024-es kumulatív pontossági arány 96,18%, ami 3,45 ponttal magasabb, mint 2023-ban (92,73%)". Az Île-de-France Mobilités ezt a javulást az RATP által a nehéznek ítélt vonalakon végrehajtott cselekvési terveknek tulajdonítja. Az 5 érintett vonal közül jelenleg mindegyiken 90% feletti a pontossági arány. Az egyetlen kivétel a 8-as vonal, amely 2023 és 2024 között 87%-ról 88%-ra emelkedett. Ez a lassú fejlődés a vonal strukturális gyengeségének tudható be.
Az Île-de-France Mobilités által bemutatott jelentés ből az is kiderül, hogy az automatizált vonalak naprakészek: az 1-es vonalon 101,02%-os, az idén meghosszabbított 14-es vonalon pedig 101,76%-os az arány. Az egyetlen nem automatizált vonal, amely átlépte a 100%-os határt, az 5-ös vonal, 101,01%-os aránnyal. Ugyanebben a sajtóközleményben az is szerepel, hogy ezek a fejlesztések folytatódnak az új generációs MF19-es metró 2025 végi érkezésével a 10-es vonalon, valamint a 6-os vonal gördülőállományának megújításával 2026 közepéig.
És mi a helyzet az RER-hálózattal? Az Île-de-France Mobilités a következő következtetésre jutott: "Összességében 2024-re az összes RER-vonal és vonat - a RER B, C és D kivételével - megfelel az Île-de-France Mobilités által kitűzött céloknak. Ugyanakkor ezek a vonalak is javultak 2023-hoz képest: a RER B 85%-ról 88%-ra, a RER C és D pedig 86%-ról 88%-ra, illetve 87%-ra emelkedett."
