Eleged van abból, hogy a Châtelet folyosóin időt vesztegetsz a járkálással? Nos, ez még korántsem ér véget... A párizsi Châtelet állomás futószalagjai továbbra is meghibásodtak, és úgy tűnik, ez így marad. Az 1. kerületben található ez a három berendezés, amelyek a metróvonalakat a RER-rel kötik össze, 2025 október eleje óta leállásban van.
Ha azt gondoltad, hogy hamarosan újra használatba veheted ezeket a 160 méter hosszú kényelmi folyosókat a csatlakozó szakaszokon, akkor rossz hír: a meghibásodás jóval tovább tart, mint várták. Ami egy egyszerű karbantartási műveletnek indult, az valójában hónapokra nyúló, komoly munka lett, és a visszaállítás nem várható néhány hónapon belül.
A RATP biztonsági okokból október elején leállította a mozgó járdákat, miután mechanikai alkatrészeken rendellenességeket észleltek. Az eredetileg november végére bejelentett újraindítást az információs táblákon gyorsan december végére halasztották. De most a novemberben elvégzett szakértői vizsgálatok mindent felforgattak.
Az elemzések gyártási hibát tártak fel a palettákban, azaz a híres fémlépcsőkben, amelyekre a lábunkat tesszük. Ez a rendellenesség az egész berendezés szerkezetét gyengítheti. Nem kis javításról van szó: a RATP és a gyártó a három mozgó járda 2400 alkatrészének teljes cseréjére kényszerül, azaz 800 lépcsőfokot kell kicserélni minden berendezésen. Ez egy hatalmas feladat, amelynek első lépése az új alkatrészek gyártása, még mielőtt a javítási munkálatok megkezdődnének.
Pedig a járdákat augusztusban már karbantartásban részesítették. Akkor a korláton végzett beavatkozás volt a cél. A lépcsőfokokon tapasztalható rendellenességeket csak később találták meg, ez arra késztette a közlekedési vállalatot, hogy a biztonság érdekében radikális döntést hozzon: a teljes leállítást rendelte el.
A RATP szerint a teljes üzembe állítás érdekében legalább fél esztendőre van szükség, a gyártási idők és az alkatrész-cserék miatt. Eddig június 2026 körüli újranyitásról beszéltek, de ezt később szeptemberre tolják, a Le Parisien szerint! És miért? A szükséges alkatrészek immár nincsenek a piacon, és újakat kell gyártani!
Michel Babut, az Île-de-France FNAUT alelnöke hangsúlyozza, hogy ilyen hosszú ideig tartó üzemzavarok három egymás melletti mozgó járdán rendkívül ritkák. A felhasználói szövetség évek óta kéri, hogy csökkentsék a túl hosszú várakozási időket a metró mozgólépcsőinek és mozgó járdáinak felújítási munkálatai vagy meghibásodásai esetén.
Addig nincs más megoldás, mint gyalog átkelni a 160 méter hosszú aluljárón, amely az RER-t köti össze a metróvonalakkal. Az átjáró továbbra is elérhető az utasok számára, de azoknak, akik bőrönddel, babakocsival vagy járási nehézségekkel küzdenek, ez egy igazi napi megpróbáltatás. A Châtelet-Les Halles állomás, amely csúcsidőben az egyik legforgalmasabb a hálózatban, naponta több ezer utast fogad, akiknek most türelmesnek kell lenniük.
Röviden, ha alternatív útvonalat keres, hogy elkerülje ezt a végtelen folyosót, gondoljon az átszállásokra a környék különböző állomásai között, még ha ez kissé megnöveli az utat.
Ez az oldal tartalmazhat mesterséges intelligenciával támogatott elemeket, további információ itt.
Ajánlott életkor
Mindenkinek
