A sorozat úgy tűnt, véget ért a Saint-Denis Pleyelhez vezető bővítéssel és a Saint-Denis Pleyel állomásig terjedő részzel, valamint az Aéroport d’Orly felé mutató tervekkel. Ám 2026-ban a munkálatok táblaei a 14-es vonal metróvonalán még mindig ellenállnak. Ha a meghosszabbítás valóban realitássá válik, a modernizáció pedig sosem áll meg teljesen.
Ezek az új megszakítások, gyakran estére vagy egyes hétvégékre kötődnek, hogy befejezzék az új automata vezérlőrendszer kiépítését és előkészítsék a Grand Paris Express jövőbeni 15-ös, 16-os és 17-es vonalainak összekapcsolását.
Az RATP szerint ezek az új funkciók várhatóan hozzájárulnak a rendkívüli események megoldásának hatékonyságához és a vonal szabályozási mechanizmusainak fejlesztéséhez, különösen a hátramenet, az energiafogyasztás optimalizálása és a peronajtók kezelésének terén. A hátramenet kapcsán pedig egy hirtelen forgalmi kimaradás esetén lehetővé teszi, hogy a szerelvény a legközelebbi megálló peronjára érkezzen vissza, még akkor is, ha az a megálló a becsapódó szerelvény mögött van, így elkerülhető, hogy a kocsik egy alagútban ragadjanak.
A 14-es vonal ezen a tavasszal este zárva lesz: csütörtökön, március 26-án, illetve nappal 14:00-ig vasárnapig, április 5-én. Az utasokat továbbra is arra kérik, hogy az aktuális információkról rendszeresen tájékozódjanak, hogy késő esti hazafelé tartás vagy hétvégi közlekedés közben ne érje őket meglepetés. Bár a lezárások alkalmikusan fordulnak elő, a hosszú évekig tartó problémák után ígért „nyugodtabb” vonal még nem teljesen valósult meg az utasok szerint.
Másrészt ezek a munkálatok az új állomások befejező szakaszait érintik, és a peronok átalakítását is magukban foglalják, hogy kezelni tudják a hatalmas utasáradatot, mivel a Grand Paris Expressz 14-es vonalán várhatóan napi egymillió utast fogadnak.
Hivatalos oldal
www.ratp.fr
