A 2026. november 5-i SNCF-sztrájk egyre biztosabbnak tűnik. Ezen a csütörtöki napon a CGT-Cheminots, az UNSA-Ferroviaire, a SUD-Rail és a CFDT-Cheminots közösen szólítja fel a vasutasokat munkabeszüntetésre, a TGV M első útját megelőző napon. Az akció országos: a TGV-, az Intercités- és a TER-járatokat is érintheti, a nagy párizsi pályaudvarokról induló vonatoktól kezdve a vidéki járatokig.
Île-de-France-ban, Párizstól egészen Seine-Saint-Denis-ig, ahol az SNCF székhelye található, a vállalat által üzemeltetett RER-vonalakat és a Transilien járatait is érintheti a munkabeszüntetés. Egyelőre nincsenek számszerű adatok. A helyzet viszont kiéleződött: a sztrájk napjára, november 5-re esik az ágazatközi sztrájk és tüntetés, a CGT pedig most már általános sztrájkra szólít fel ettől a naptól kezdve. Íme, mit tudunk 2026. október 23-án, pénteken.
A felhívás egységes, ami a vasutasok körében még mindig elég ritka ahhoz, hogy említést érdemeljen. A CGT-Cheminots, az UNSA-Ferroviaire, a SUD-Rail és a CFDT-Cheminots fogott össze. A négy reprezentatív szakszervezeti szövetség október 15-én kelt közös közleményt írt alá, amelyet a „Társadalmi leértékelődés, sürgető vásárlóerő-kérdés: fordítsuk meg a tendenciát!” jelszó alatt tettek közzé, amint arról a Dijon Actualités beszámol.
Az UNSA-Ferroviaire egyetlen formulába sűríti a menetrendet: „November 3-án összegyűlünk, 5-én sztrájkolunk.” A CGT-t és a CFDT-t, amelyek gyakran nem értenek egyet a módszerben, ugyanazon az úton haladni látni olyan, mintha két rivális szurkolótábor ugyanazt a refrént énekelné. A vezetés aligha tehetne úgy, mintha nem hallaná.
A konfliktus középpontjában a vásárlóerő áll. Közleményükben a szakszervezetek 2,4 százalékot meghaladó inflációra, 16,7 százalékos energiaár-emelkedésre és az alapvető élelmiszerek 5,8 százalékos drágulására hivatkoznak. Az üzemanyagárak megugrása különösen a rendhagyó munkaidőben dolgozókat sújtja, akiknek gyakran nincs más választásuk, mint autóval eljutni a munkahelyükre hajnalban vagy az éjszaka közepén.
Követeléseik négy pontban foglalhatók össze: általános béremelés, a munkavégzésért járó pótlékok jelentős emelése, a lakhatási támogatás átalakítása, valamint tizenharmadik havi fizetés minden vasutasnak, akár kinevezett, akár szerződéses dolgozó. Emlékeztetnek arra, hogy a vállalatcsoport júliusban 1,2 milliárd eurós féléves nettó nyereségről számolt be, és igazságosabb elosztást követelnek.
A bérjegyzékeken túl a szakszervezeti szövetségek a létszámhiányt, a hálózatra szánt költségvetési források korlátozását és a verseny megnyitásának hatásait is bírálják. Szerintük ezek a döntések rontják a munkakörülményeket, és a vasúti közlekedés biztonságára is kihathatnak.
November 6-án, pénteken teszi meg első útját a TGV M Párizs-Lyon pályaudvar (12. kerület) és Marseille-Saint-Charles között. Az Alstom által épített emeletes vonatszerelvény akár 740 utast is szállíthat, forgalomba állását pedig a 2024-es párizsi olimpia óta többször is elhalasztották – emlékeztet a Made in Marseille.
Sztrájkot hirdetni az előző napra kicsit olyan, mint lekapcsolni a hangosítást egy nagy várakozás övezte előadás premierje előtt. A vezetőségnek szánt üzenet egyértelmű. Egyelőre azonban semmi sem utal arra, hogy a másnapi üzembe helyezést megzavarnák.
Egyelőre nem áll rendelkezésre hivatalos lista. A sztrájkfelhívás nem jelenti azt, hogy minden vonatot törölnek: ez a sztrájkolók számától függ. A vasutasoknak legalább 48 órával korábban be kell jelenteniük, hogy sztrájkolnak, és a SNCF ezek alapján állítja össze a közlekedési tervét.
A TGV-k, az Intercités és a TER járatainak végleges menetrendjét általában előző nap, 17 órától teszik közzé, vagyis november 4-én, szerdán késő délután. Azokat az utasokat, akik a foglaláskor megadták elérhetőségüket, SMS-ben vagy e-mailben értesítik, ha módosul a vonatuk menetrendje.
Île-de-France-ban a RER-re és a Transilienre gyakorolt hatás továbbra is nagy kérdés. A hat nagy párizsi pályaudvarra kell figyelni: a Gare du Nordra és a Gare de l'Estre a 10. kerületben, a Gare de Lyonra és az Austerlitz pályaudvarra a 12. és a 13. kerületben, a Montparnasse pályaudvarra a 15. kerületben, valamint a Saint-Lazare pályaudvarra a 8. kerületben.
A RATP-nél a tudomásunk szerint október 23-ig nem jelentettek be külön, november 5-re szóló sztrájkfelhívást. A metró tehát nem érintett a vasutasok felhívásában. A helyzet azonban még változhat: október 21-én, a Sébastien Lecornu miniszterelnökkel tartott matignoni megbeszélés után Sophie Binet, a CGT főtitkára november 5-től sztrájkra szólított fel minden munkahelyen, amint arról a franceinfo beszámolt.
Ez a felhívás november elejéig sztrájkbejelentésekhez vezethet a párizsi közlekedésben. A forgalmi előrejelzéseket általában előző nap teszik közzé a RATP és az Île-de-France Mobilités weboldalán.
Párizsban a nap során két nehézség is összeadódhat: kevesebb vonat indul a főpályaudvarokról, és egy ágazatközi tüntetésre is sor kerül, amelynek útvonalát még nem tették közzé. A szabályok is szigorodtak. Az október 22-i biztonsági tanácskozás után Emmanuel Macron jelezte, hogy csak a szakszervezetek által szervezett tüntetéseket engedélyezhetik, a prefektusok pedig alternatív útvonalakat javasolnak majd nekik a belvárosok védelme érdekében – számol be róla a Public Sénat.
A szakszervezeti konföderációk által meghirdetett november 5-i felvonulás a megszokott eljárás szerint zajlik, az útvonalát azonban érdemes figyelemmel kísérni. Október 17-én a prefektúra 25 metróállomást záratott be a felvonulások útvonalán, és a République, valamint a Halles környékén október 26-ig továbbra is érvényben van egy részleges kijárási tilalom. Ha ezen a csütörtökön vonattal utazik, hagyjon rá időt, hogy eljusson az állomásra.
A fővárosban dolgozó párizsi agglomerációbeliek számára minden az RER és a Transilien közlekedési tervétől függ, amelyet előző nap tesznek közzé. Amíg a RATP-t nem érinti a helyzet, a metrónál nincs biztosabb tartalékmegoldás a városon belüli utazásokhoz.
Egy fordulat még mindent megváltoztathat. November 3-án, kedden a vásárlóerőről tartanak megbeszélést, amelyet Jean Castex vezérigazgató jelentett be. Az egyeztetésen a szakszervezetek és a vezetőség képviselői találkoznak a SNCF Saint-Denis-i (93) székházában. A négy szakszervezeti szövetség arra szólítja fel a vasutasokat, hogy aznap nagy számban gyűljenek össze az épület előtt.
Ha a találkozón konkrét bejelentések születnek, felülvizsgálhatják a felhívást. Október 23-án még semmi nem szivárgott ki, a november 5-i sztrájkot pedig továbbra is megtartják.
Egyelőre nem érdemes módosítani a jegyet: amíg nem teszik közzé a közlekedési tervet, nem lehet tudni, hogy az Ön vonata a közlekedő járatok között lesz-e. A legjobb, ha bekapcsolja az értesítéseket, majd november 4-én késő délután ellenőrzi az útvonalát a távolsági vonatok esetében a SNCF Connect, a Île-de-France-i vonatok esetében pedig a Transilien weboldalán.
Járattörlés esetén a TGV INOUI- vagy Intercités-jegy díjmentesen módosítható vagy visszatéríthető, ha rendkívüli intézkedéseket vezetnek be. A visszatérítés nem mindig automatikus: előfordulhat, hogy az utasnak saját magának kell lemondania az utazást az ügyfélfiókjában. TER-csatlakozással járó út esetén érdemes külön ellenőrizni az egyes vonatokat, mert az egyik közlekedhet, miközben a másik a peronon marad.
A mindennapi utazások során a távmunka vagy a későbbi indulás sok kellemetlenségtől kímélhet meg. Naponta frissülő közlekedési helyzetjelentésünk a metróról, az RER-ről és a vonatokról összegyűjti a bejelentett fennakadásokat.
Jó hír a családoknak: a mindenszenteki szünet utáni, október 31-i és november 1-jei hazautazásokat nem érinti ez a felhívás. A november 5-i nap további eseményeiről – a tüntetésről és az iskolákat érintő fejleményekről is – szóló teljes cikkünket a november 5-i általános sztrájkról a bejelentéseknek megfelelően folyamatosan frissítjük.
Ez az oldal tartalmazhat mesterséges intelligenciával támogatott elemeket, további információ itt.
