A 1914. szeptember 6–7., miközben a német hadsereg átkelt a Marne folyón, a francia vezérkar a vasúti közlekedés kapacitásának hiányában 1300 párizsi taxit vett igénybe azért, hogy gyorsan a frontvonalra küldje a gyalogsági erőket, és így megállítsa az ellenség előrenyomulását; ez volt a "Marne-taxisok" ügye.
A francia csapatok szeptember eleje óta küzdenek a fronton, miközben az ellenség veszélyesen közel került a fővároshoz, és az első világháború első heteiben egyre nagyobb fölénybe került . A kormány a bombázások fenyegetése miatt Párizsból Bordeaux-ba távozott.
Szeptember 5-én indul el a Marne első csatája, a főváros északkeleti részén, amely az Antant veresége esetén könnyen a németek kezére kerülhet. A folyó bal partján a francia és angol hadseregek szemben állnak az ellenfél erőivel, akik nagy számban jelen vannak a túlparton. A front hossza mintegy 300km, és 900 000 német katona áll szemben egymillió francia- és brit katona, miközben öt csata párhuzamosan zajlik a csatatéren.
A helyzet azonban kritikus volt. Joseph Joffre tábornok, a francia hadsereg hadműveleti főparancsnoka szeptember 5-én este elkészítette a szeptember 6-án reggel fél nyolckor kiadandó napi parancsot: "Most, amikor olyan csata folyik, amelyen az ország sorsa múlik, fontos mindenkit emlékeztetni arra, hogy ez már nem a visszatekintés ideje. Minden erőfeszítést meg kell tenni az ellenség megtámadására és visszaszorítására. Annak a csapatnak, amelyik már nem tud előrenyomulni, mindenáron meg kell tartania a meghódított területet, és a visszavonulás helyett inkább helyben meg kell halnia. A jelenlegi körülmények között semmilyen kudarcot nem lehet eltűrni.
Az általános keménységével szemben, és miközben német uhlánok csak néhány tucat kilométerre kerültek Párizstól, Joseph Gallieni, Párizs katonai kormányzója, Jean-Baptiste Clergerie tábornok, valamint André Walewski, a Place-i Francia Autó-kompániát alapító, ragyogó ötlettel álltak elő, hogy megerősítsék Maunoury tábornok 7. hadseregét, az szövetséges rendszer bal szélen, az 1. német hadsereg parancsnokával, Alexandre Von Kluckkal szemben.
Annak érdekében, hogy gyorsan francia csapatokat küldjenek a harctérhez közeli csapatok megerősítésére és a német előőrsök megfékezésére és megsemmisítésére irányuló nagyszabású hadművelet végrehajtására, a francia vezérkar úgy döntött, hogy párizsi taxikat rekvirál , mivel a Párizs környéki vasúti hálózatok nem voltak megfelelőek, többé-kevésbé telítettek és gyakran szervezetlenek voltak.
Az ötlet valójában nem új keletű. 1914. augusztus végére taxi-autók már részt vettek Párizs bekerített táborának élelmezésében az általános főfelügyelő, Burguet kezdeményezésére. Óta állandó tartalék van a 150 taxi rendelkezésre áll, éjjel-nappal, és néhány óra alatt háromszorozható — a főváros valójában 10 000 taxi tudna mozgósítani, de 7000 sofőr már bevonva a háborús tevékenységbe.
1914. szeptember 6–7-e éjszakáján 630 párizsi taxit, többségükben Renault AG-1 Landaulet, gyűlnek össze az Invalides udvarában. 25 km/h sebességgel minden taxi legfeljebb öt férfit és felszerelését szállítja. Az első konvoj a Tremblay-Lès-Gonesse és a Mesnil-Amelot felé veszi az irányt, majd eléri a Livry-Gargan és Sevran-Livry településeket, miközben egy második, 700 jármű-ből álló konvoj később elhagyja az Invalides-t, hogy Gagny felé induljon.
A megadott gyülekezési pontra érve a taxik a fedélzetükre szállítják 6000 gyalogost a 7. hadosztály 14. brigádjának parancsnoksága alatt, Edgard de Trentinian tábornok vezetésével. A hétfő, szeptember 7-e éjszakáján a 104ème R.I. két zászlóalja partraszáll Nanteuil-le-Haudoinban az Oise-nál, amelyet szorosan követ a 103ème R.I. három zászlóalja, amelyeket szeptember 8-án reggel szálltak partra Silly-le-Long-ban, Nanteuil-le-Haudoin déli részén.
Miután a katonákat a Marne-i front közelében kitették, a taxisok visszatértek Párizsba, és a hadügyminisztérium 70 102 frankot fizetett a cégeknek, ugyanazt az árat, amelyet a taxióra mutatott, mint a normál utakért.
Hogy a Marne-nál a taxis de la Marne epizódja nem vált döntővé a première bataille de la Marne, a kezdeményezés mégis hozzájárult ahhoz, hogy megállítsák az ellenség előrenyomulását, és történelmet és a közgondolkodást inkább pszichológiai hatásként érintette, mint katonai értelemben. A páratlan mértéke és a lakosság részvétele révén a taxis de la Marne belép a légende-be, és gyorsan a szolidaritás, az egység és a nemzeti elszántság jelképeivé válik.
További információkért:
Több marne-i taxi került megvásárlásra, hogy fenntartsák ennek a mítoszba illó eseménynek az emlékét: két Renault G7 így megtekinthető a Hadtörténeti Múzeumban, amely az Invalides-palotában található, és a Nagy Háború Múzeumában, Meaux-ban.
Dátumok és menetrendek
Ezen 2026. szeptember 6.
Hely
Hôtel national des Invalides
129 Rue de Grenelle
75007 Paris 7
Útvonaltervező
Megközelíthetőség
