A párizsi metrójegy 1900. július 19-i születése óta sokkal több, mint egy darab papír. Változó viteldíjai révén Párizs gazdasági és társadalmi történetét meséli el. Grégoire Thonnat Petite histoire du ticket de métro parisien című könyvében meghív minket, hogy felfedezzük ezt a lenyűgöző idővonalat.
Az első metróvonal átadása egy új korszak kezdetét jelentette. Az első viteldíjak szimbolikusak voltak: 15 centimes a második osztályon és 20 centimes az első osztályon. Az észak-déli hálózat, amely 1910-ben indult a jelenlegi 12-es vonallal, hasonló viteldíjrendszert vezetett be. A nyereségesség hiánya miatt azonban 1930-ban a CMP beolvasztotta.
A viteldíjak 19 éven át stabilak maradtak, egészen az 1919-es első emelésig, amikor a másodosztályú jegyet 20 centimesre emelték. Ez a szerény emelés volt a kezdete a viteldíjak sorozatos kiigazításainak, amelyek az akkori gazdasági és inflációs realitásokat tükrözték. 1925-ben a viteldíjábécé bevezetése megkönnyítette a gyakori változások kezelését.
A két világháború közötti időszakban a viteldíjak jelentősen emelkedtek. Az1937-es világkiállításon a másodosztályú jegy ára elérte az 1 frankot. A megszállás is hatással volt a viteldíjakra, a korlátozó intézkedésekkel és a jegykönyvek csökkentésével.
A második világháború után a CMP rekordmennyiségű utast fogadott, ami a viteldíjak szerkezetének megváltoztatásához vezetett. Az 1948-ban létrehozott RATP örökölte ezt a gyorsan bővülő hálózatot. Az első osztályt 1946-ban helytakarékossági okokból megszüntették, de két évvel később visszaállították.
Az 1950-es és 1960-as években a viteldíjak változásai egy állandóan fejlődő várost tükröztek. A Carte Orange 1975-ös bevezetése igazi forradalmat jelentett, mivel korlátlan hozzáférést biztosított minden közlekedési eszközhöz egy rögzített viteldíjért.
A párizsi metró történetének egyik bájos aspektusa a jegyszedő szerepe volt. A jegyeket minden állomáson eladták, majd a peron bejáratánál egy ügynök - az első világháború idején gyakran nő - lyukasztotta ki őket. Ez a rendszer 75 évig tartott, és az egyik legszebb francia dalt, a"Le Poinçonneur des Lilas" címűt ihlette. A mágnescsíkos jegy 1968-as megjelenésével és az 1973-as automata jegykiadó automaták megjelenésével a poinçonneur munkája fokozatosan megszűnt.
A digitális korszakra való átállás 2001-ben a Navigo bérlettel kezdődött, 2003-ban pedig a Ticket T violine egységesítette a közlekedési rendszert. A Navigo Easy 2019-es megjelenése a metrójegy halálharangját jelentette, szimbolikus véget vetve egy olyan tárgynak, amely több mint egy évszázadnyi párizsi történelmet élt meg.
A párizsi metrójegy, amely sokkal több mint egy egyszerű jegy, tanúja volt a főváros gazdasági és társadalmi változásainak. Eltűnése egy korszak végét jelzi, de egyben a város új technológiai és környezeti valósághoz való alkalmazkodását is.
Árak
Ingyenes
Ajánlott életkor
Mindenkinek
