Az 1911-ben felavatott 13-as vonal után a 14-es vonalra kellett gondolnunk! Bár ez utóbbira úgy gondolhatunk, mint egy új keletű fejlesztésre, hiszen a modern, gyors, automata vonatok 1998-ból származnak, egy másik változat már jóval korábban is létezett. Amikor a Nord-Sud társaságot 1931-ben beolvasztotta versenytársa, a Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, az A és B vonalból a 12-es és 13-as vonal lett. Ez utóbbi azonban nem volt olyan hosszú, mint ma, délre, Saint-Lazare-nál megállva.
A főváros déli részének kiszolgálására ezért egy új, 14-es számú vonalat építettek a Montparnasse és a Porte de Vanves között. Az 1936-ban elkészült vonalhoz csatlakozott a 10-es vonal egy szakasza, amely az Invalidusoktól Duroc-ig közlekedett, mielőtt 1923-ban elérte volna a Vaneau-t. A vonalról leválasztva csatlakozott az új 14-es vonalhoz, amely az 1970-es évek közepéig üzemelt.
A Miromesnil állomás 1973-as és a Champs Élysées Clémenceau állomás 1976-os létrehozása változtatott meg mindent, és kezdeményezte a 13-as vonalhoz való csatlakozását, amely teljesen magába olvasztotta. 1976-ban a vonalat délre, Châtillon-Montrouge-ig meghosszabbították, és az Invalidusok és Saint-Lazare közötti, Miromesnil-en keresztül vezető szakasz megépítésével északra is csatlakozott.
14-es vonal: a meghosszabbítás felavatásra került, amit az új állomásokról tudni kell
A Grand Paris Express "gerincének" tekintett 14-es vonalat mostanra északra és délre is meghosszabbították. A 14-es vonal 2024. június 24., hétfő óta 40 perc alatt köti össze az Orly repülőteret a Saint-Denis Pleyel repülőtérrel. Kiszolgált települések, új állomások, csatlakozások... itt van minden, amit a híres 14-es vonal párizsi és Île-de-France régióbeli meghosszabbításáról tudni kell. [Olvass tovább]
14-es vonal: a meghosszabbítás felavatásra került, amit az új állomásokról tudni kell
