Setelah jalur 13, yang diresmikan pada tahun 1911, kami harus memikirkan jalur 14! Meskipun kita mungkin menganggap jalur 14 sebagai perkembangan terbaru, dengan kereta modern, cepat, dan otomatis yang dibuat pada tahun 1998, versi lain sudah ada jauh sebelum tanggal tersebut. Ketika perusahaan Nord-Sud diambil alih oleh pesaingnya, Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris pada tahun 1931, jalur A dan B menjadi jalur 12 dan 13. Namun, jalur yang terakhir ini tidak sepanjang jalur yang sekarang, berhenti di selatan Saint-Lazare.
Untuk melayani bagian selatan ibu kota, jalur baru dibangun antara Montparnasse dan Porte de Vanves, bernomor 14. Selesai pada tahun 1936, jalur ini digabungkan dengan bagian dari jalur 10, yang membentang dari Invalides ke Duroc sebelum mencapai Vaneau pada tahun 1923. Terpisah dari jalurnya, jalur ini bergabung dengan jalur 14 yang baru, yang tetap beroperasi hingga pertengahan tahun 1970-an.
Pembangunan stasiun Miromesnil pada tahun 1973 dan stasiun Champs Élysées Clémenceau pada tahun 1976 yang mengubah segalanya dan memulai koneksinya ke jalur 13, yang menyerapnya sepenuhnya. Pada tahun 1976, jalur ini diperpanjang hingga ke selatan hingga Châtillon-Montrouge dan dihubungkan ke utara dengan membangun bagian antara Invalides dan Saint-Lazare melalui Miromesnil.
Jalur 14: perpanjangan jalur yang sekarang diresmikan, apa yang perlu Anda ketahui tentang stasiun baru
Dianggap sebagai "tulang punggung" Grand Paris Express, jalur 14 kini telah diperpanjang ke utara dan selatan. Sejak Senin 24 Juni 2024, jalur 14 telah menghubungkan bandara Orly ke Saint-Denis Pleyel dalam waktu 40 menit. Komune yang dilayani, stasiun baru, koneksi... berikut ini semua yang perlu Anda ketahui tentang perpanjangan jalur 14 yang terkenal di Paris dan wilayah Île-de-France ini. [Baca selengkapnya]
Jalur 14: perpanjangan jalur yang sekarang diresmikan, apa yang perlu Anda ketahui tentang stasiun baru
