Jalur ini sering dianggap sebagai jalur terburuk oleh para pengguna metro Paris. Namun jalur 13, jalur terpanjang kedua di jaringan Paris setelah jalur 14, bukanlah yang tersibuk. Dengan 115,66 juta penumpang per tahun (tahun 2024), jalur berwarna biru langit ini merupakan jalur tersibuk kelima dalam jaringan, di belakang jalur 1, di tempat pertama, kemudian jalur 4, 9 dan 7/7bis.
Yang terbaru, perpanjangan jalur 14 ke utara Paris akan membantu meringankan kemacetan di jalur 13 yang kelebihan beban. Dalam waktu dekat, proyek lain juga akan membantu meningkatkan layanan di jalur 13: otomatisasi penuh.
Disetujui oleh Dewan Direksi Île-de-FranceMobilités pada tanggal 7 Desember 2022, otomatisasi ini akan dilakukan dalam dua tahap, dimulai dengan uji coba metro generasi baru, MF19, mulai pertengahan 2027, diikuti dengan otomatisasi penuh. Namun proyek ini membutuhkan waktu. Seperti yang dijelaskan oleh Valérie Pécresse, Ketua Île-de-France Mobilités, kepada BFMTV pada bulan Februari 2024, "Kami harus mengunjungi setiap stasiun untuk memasang pintu peron dan sistem otomatis ".
Jadi, kapan para pengguna metro jalur 13 dapat berharap untuk melihat angkutan tanpa pengemudi pertama yang beredar? Jawabannya datang dari Siemens Mobility, perusahaan Jerman yang memenangkan kontrak. "Proyek ini akan segera dimulai dan jalur ini akan sepenuhnya otomatis dengan angkutan tanpa pengemudi pertama di jalan mulai tahun 2032," kata Siemens Mobility kepada AFP pada tanggal 26 Agustus 2025.
Pada tahun 2032, jalur 13 akan menjadi jalur keempat dalam jaringan yang 100% otomatis, setelah jalur 1, 14, dan 4. Namun, pekerjaan harus dilakukan pada jalur 13 sebelum dapat sepenuhnya diotomatisasi.
Jalur Metro 13, yang membentang dari Saint-Denis-Université / Les Courtilles ke Châtillon-Montrouge, memiliki 32 stasiun dan terhubung dengan 6 jalur trem, 10 jalur metro, dan 2 jalur RER.
