Para pesepeda Paris akan melihat jaringan mereka terus berkembang! Setelah dua rencana sebelumnya yang fokus pada pengembangan sepeda, Kota Paris memaparkan garis besar Rencana Sepeda 2027-2032. Dengan 200 juta euro yang diumumkan sebagai investasi, pemerintah kota berencana menciptakan 140 kilometer jalur sepeda tambahan, mengembangkan 220 kilometer jalur dua arah untuk sepeda, dan mengamankan 420 persimpangan. Sasaran yang dinyatakan: memudahkan perjalanan dengan sepeda sambil meningkatkan keamanan bagi pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya.
Paris saat ini memiliki lebih dari 1600 kilometer rute sepeda, namun sebagian bagiannya masih sulit dilalui, terutama di persimpangan dan di sepanjang arteri utama tempat fasilitasnya terputus. Rencana berikutnya akan berupaya melengkapi jaringan ini, sekaligus meningkatkan jalur yang sudah ada agar mampu menghadapi pertumbuhan jumlah pengguna.
Beberapa jalan dan boulevard di Paris menjadi di antara wilayah pertama yang akan terdampak penataan baru, yang diumumkan sejak 2027:
Arah lain akan menjadi fokus kajian mulai 2027, terutama rue Monge (5e), rue Ordener (18e), rue d'Avron (20e), serta boulevards Beaumarchais, du Temple et des Filles-du-Calvaire. Pemerintah kota juga ingin melanjutkan dialog dengan prefektur Kepolisian terkait beberapa arterinya yang utama, termasuk boulevards de Sébastopol, de Strasbourg, de Magenta, quais hauts de la rive droite, maupun boulevards des Italiens et des Capucines. Di jalur-jalur ini, beberapa proyek masih bergantung pada izin yang diperlukan.
Proyek besar lainnya adalah keamanan di persimpangan. Antara 2027 dan 2032, 420 persimpangan tambahan harus diamankan, dengan gelombang pertama 56 pada 2027. Sejak 2020, 350 persimpangan telah menjalani intervensi, menurut data yang dirilis Kota. Di antara daerah prioritas adalah Place de Clichy, Place de la Bataille-de-Stalingrad, sekitar Pont de la Concorde, persimpangan Boulevards de Magenta dan de la Chapelle, serta beberapa persimpangan di sekitar cours de Vincennes.
Kota ini berencana meninjau ulang beberapa lampu merah untuk lebih memisahkan pergerakan sepeda dan kendaraan bermotor. Penandaan berwarna juga bisa digunakan untuk membuat jalur sepeda lebih terlihat, seperti pada uji coba di persimpangan Alésia-Vercingétorix, di arrondissement ke-14. Gerbang Gentilly, Vanves, dan Châtillon juga termasuk wilayah yang terdampak. Penataan ini dirancang untuk memudahkan mobilitas antara Paris dan kota-kota tetangga, di mana pesepeda kadang-kadang harus menghadapi putusnya jalur sepeda atau persimpangan yang kompleks.
Paris juga ingin mengembangkan kemungkinan parkir sepeda. Pada September 2026, ibu kota memiliki 147.545 tempat parkir sepeda berbentuk U, dengan 75.000 di antaranya dibangun sejak 2020. Selain itu, ada 4.500 tempat parkir aman di fasilitas parkir milik pihak ketiga yang dikontrak, sementara 10.000 tempat lainnya direncanakan dalam kontrak-kontrak yang telah ditandatangani.
Untuk meningkatkan keamanan, kepolisian kota Paris juga harus membentuk brigade khusus penanggulangan kekerasan yang melibatkan kendaraan bermotor, yang terutama bertugas menarget perilaku-perilaku yang membahayakan pejalan kaki dan pesepeda. Penindakan terkait parkir serta pergerakan di jalur sepeda akan terus dilakukan, begitu juga tindakan terhadap kendaraan listrik yang tidak memenuhi standar atau telah dimodifikasi tanpa kendali. Pemerintah kota juga mengingatkan bahwa para pesepeda harus mematuhi lampu lalu lintas, prioritas pejalan kaki, dan larangan berkendara di trotoar.
Akhirnya, Kota ini berencana memperkuat pencegahan kecelakaan akibat titik buta truk berat. Jelang akhir tahun 2026, ia berencana untuk mengujicoba perangkat peringatan suara eksternal pada bak sampah milik layanan pengumpulannya. Perangkat ini secara otomatis akan mengeluarkan pesan suara saat berbelok atau saat mesin dihidupkan ulang untuk memberi tahu orang-orang di sekitarnya. Paris juga ingin menata ulang peraturan nasional terkait keselamatan truk berat, dengan mengambil contoh sistem yang diterapkan di Greater London.
Dengan Rencana Sepeda ke-3 ini, transformasi yang diumumkan diperkirakan akan menyentuh baik boulevard utama maupun hubungan-hubungan kecil antar distrik. Penataan pertama diharapkan mulai 2027, namun pelaksanaannya akan berlangsung hingga 2032 dan sebagian proyek masih bergantung pada studi atau izin. Jadi kita perlu menunggu jadwal rinci pekerjaan untuk mengetahui perubahan arus lalu lintas berikutnya di jalan-jalan Paris!
Halaman ini dapat mengandung elemen yang dibantu oleh AI, informasi lebih lanjut di sini.
