프랑스 주요 항공 관제사 노조인 SNCTA는 베이루 정부의 몰락으로 인한 예상치 못한 결과로 9월 18일 파리와 프랑스 공항의 파업 통보를 중단하기로 결정했습니다. 퇴임하는 필립 타바로 교통부 장관은 새 정부가 구성될 때까지 공식적으로 재임할 예정이지만, 노조는 10월 1일에 새로 취임하는 켐스 치키우아 DGAC 대표가 취임할 때까지 더 이상 협상할 상대가 없다고 판단하고 있습니다.
"9월 18일이라는 날짜는 협상 파트너의 부재와 이에 필요한 시간으로 인해 더 이상 우리의 요구를 성공적으로 타결할 가능성이 없다"고 SNCTA는 보도자료를 통해 설명했습니다. 노조의 기욤 신테스는 AFP와의 인터뷰에서 "새 총리가 임명되었고 정부를 구성하는 데 일정 시간이 주어질 것이기 때문에 9월 18일까지 장관급에서 요구안에 합의하기 위해 대화할 상대가 없다. 이러한 상황에서 9월 18일에 대한 공지를 해제합니다.
이러한 운명의 반전은 비슷한 선례를 반영합니다. 2024년 6월, 국회 해산으로 인해 항공교통 관제사들의 파업 예고가 철회된 바 있으며, 이는 정치적 불안정이 항공 운송 부문의 산업 행동에 직접적인 영향을 미친다는 것을 보여줍니다.
베이루 정부의 몰락으로 인한 예상치 못한 결과로 프랑스의 주요 항공교통관제사 노조인 SNCTA는 정부 협상 파트너가 없는 상황에서 9월 18일로 예정된 파업 통보를 중단하고 10월 7, 8, 9일까지 파업을 연기했습니다. 이러한 철회에도 불구하고 UNSA 및 CGT와 같은 다른 노조는 9월 18일에 파업을 계속 요구할 수 있어 특히 루아시 공항과 오를리 공항에서 혼란이 발생할 위험이 높습니다. 이들의 요구는 주로 임금 인플레이션, DGAC의 거버넌스 문제, 최근 관제센터에 도입된 생체인식 배지 기계에 대한 항의와 관련된 것으로, 정치적 불안정이 항공 분야의 사회 운동에 직접적인 영향을 미친다는 것을 보여줍니다.
그럼에도 불구하고 SNCTA는 10월 7일, 8일, 9일 3일간 파업을 예고하며 압박을 계속하고 있습니다. 이 전략은 항공 관제사 투표의 60%를 차지하는 다수 노조가 향후 정부 대표와 대화에 참여하는 데 필요한 시간을 확보할 수 있게 해줍니다. 따라서 10월은 프랑스 항공 운송에 있어 특히 미묘한 시기가 될 수 있습니다.
항공 교통 관제 노조의 요구 사항은 다양하고 많습니다. 예년 이맘때와 마찬가지로 SNCTA의 주요 요구 사항은 임금 인상과 인플레이션을 따라잡는 것입니다. 노조는 항공사가 지불하는 요금이 지수 연동형이고 이 요금이 민간 항공 예산을 전적으로 충당하기 때문에 항공 관제사의 급여도 "다른 유럽 항공 관제 기관과 마찬가지로" 인플레이션에 연동되어야 한다고 생각합니다. DGAC는 요금 인상분을 부채 상환에도 사용해야 한다고 지적합니다.
SNCTA는 또한 항공항행서비스국(DSNA)의 거버넌스 문제와 지난 4월 DGAC와 체결한 계약의 특정 사항에 의문이 제기되고 있다는 사실도 강조하고 있습니다. 인프라 현대화 프로젝트의 일환으로 관제사를 잃을 가능성이 있는 비행장의 전체 목록이 공개되지 않은 점과 특정 관제탑이 폐쇄된 점 등이 논란의 대상이 되고 있습니다.
관제센터에 생체 인식 배지 리더기를 설치하여 실제 출근 시간을 확인하고 팀 내 조직적인 결근 관행을 방지하기 위해 고안된 또 다른 불만의 주제는 항공 교통 관제를 계속 동요시키고 있습니다. 일부 항공 교통 관제사들은 오랜 관행에 의문을 제기하는 것으로 인식하고 있으며, 이러한 배지 리더기 사용은 협상 가능성 없이 관보에 법령을 발표함으로써 의무화되었습니다.
검사관 노조, 특히UNSA와 CGT는 이 과정과 그 법적 타당성에 대해 계속 이의를 제기하고 있습니다. SNCTA의 파업 중단은 프랑스의 정치적 불안정이 전략적 부문의 노사 관계에 어떤 영향을 미치고 있으며, 문제를 해결하지 않고 연기하고 있는지를 잘 보여줍니다. 따라서 여행객들은 새 정부와의 협상이 마무리되어야 하는 10월의 상황을 예의주시해야 할 것입니다.
라이브: 9월 18일 파업, 파리에서 벌어진 시위와 혼란, 교통 봉쇄
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