프랑스 지역 이용자들은 일상적인 이동에 조금 더 많은 비용을 지출해야 할 것입니다. 일드프랑스 모빌리티(Île-de-France Mobilités)는 2026년 대중교통 요금의 전반적인 인상을 발표했으며, 이는 해당 지역의 모든 교통권에 적용됩니다. 이 2.3% 인상은 오는 12월 10일IDFM 이사회 승인을 거쳐야 하며, 2026년 1월 1일부터적용됩니다 .정기 이용권 소지자와 일시 이용객 모두 해당됩니다 .
모든 구간을 이용할 수 있는 월간 나비고 패스는 88.80유로에서 90.80유로로 인상되어 상징적인 90유로 선을 넘어섭니다. 한편, 지하철-기차-RER 단일 승차권은 현재 2.50유로에서 2.55유로로 오릅니다. 버스와 트램을 주로 이용하는 승객들도 예외는 아니며, 승차권 가격이 2.05유로로 인상됩니다. 이번 요금 인상은 지난 3년간 진행된 연간 재평가의 일환으로, 파리 지역 교통망의 주요 개편을 위한 재원 마련을 목적으로 합니다.
요금 인상은 2023년 9월 국가와 일드프랑스 모빌리티(IDFM) 간 체결된 협정에 근거합니다. 이 재정 협정에는 지난 한 해 동안 기록된 인플레이션율에 추가로 1%를 더한 비율로 요금을 인상할 수 있는 권한이 포함되어 있습니다. 2025년 프랑스 통계청(INSEE)이 기록한 평균 인플레이션 1.3%를 기준으로, IDFM은 모든 교통권에 최대 2.3%의 인상을 적용합니다. IDFM의 발레리 페크레스(Valérie Pécresse) 사장이 종종 "요금 보호 장치(bouclier tarifaire)"라고 부르는 이 메커니즘은 요금 인상을 억제하면서도 네트워크 현대화에 필요한 투자 자금 조달을 보장합니다.
2026년 요금표에는 여러 조정이 예정되어 있습니다. 연간 나비고 패스는 998.80유로로, 2025년보다 22유로 인상되어 1,000유로에 근접합니다. 주간 패스(Navigo Semaine )는 32.40유로로 인상됩니다. 청소년용 패스인 Imagine R은 수수료 제외 393.30유로로 9유로 인상되며, Imagine R 주니어는 현재 16.80유로에서 17.20유로로 인상됩니다.
단일 승차권 요금 도 변경됩니다: 지하철, 기차 또는 RER 이용 시 2.55유로, 버스 및 트램 이용 시 2.05유로입니다. 오를리 공항이나 샤를 드 골 공항으로 가는 승객은 14유로를 지불해야 하며, 이는 현재보다 1유로 인상된 금액입니다. 이 요금은 패스 나비고 이지(pass Navigo Easy),일드프랑스 모빌리티(Île-de-France Mobilités) 앱 또는 비접촉 결제 방식으로 이용 가능한 전자 티켓에 적용되며, 종이 티켓은 2025년 11월부터 완전히 사라졌습니다. 모든 교통권 종류와 요금은 RATP 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다.
프랑시엘 지역 교통 재정은 다양한 주체 간 분담 모델에 기반합니다. 11명 이상 직원을 둔 기업은 이동성 기여금을 통해 시스템의 52.5%를 부담하며, 지방자치단체와 이용자는 47.5%를 분담합니다. 월간 나비고 패스의 경우, 이 2유로 인상은 고용주가 직원 교통비 지원 의무의 일환으로 50~100% 부담합니다. 일드프랑스 지역과 8개 지방 자치 단체는 인플레이션 분율을 부담하여 인상분의 일부를 흡수할 예정입니다.
IDFM은 이러한 공공 및 민간 지원이 없다면 월간 나비고 패스의 실제 비용은 약 280유로에 달할 것이라고 강조합니다. 이러한 분배는 대중교통의 접근성을 유지하면서 동시에 인프라 자금 조달을 가능하게 하기 위한 것입니다.
IDFM은 이러한 반복적인 인상을 프랑시엘 지역 교통망 개편을 위한 대규모 투자로 정당화하고 있습니다. 2016년 이후 1,400대 이상의 열차, 지하철, RER, 트램이 교체 또는 개조되었습니다. 버스와 장거리 버스 차량도 점진적으로 교체 중입니다. 그랑 파리 익스프레스(Grand Paris Express) 프로젝트의 일환으로 케이블 1호선, Tzen 4호선, 그리고 특히 미래의 지하철 15호선, 16호선, 17호선, 18호선과 같은 새로운 인프라의 도입은 지방자치단체에 상당한 비용 부담을 안기고 있습니다.
이러한 대규모 프로젝트는 2031년까지 파리 근교 지하철 노선 길이를 두 배로 늘리고, 오랫동안 파리 시내보다 교통 연결이 취약했던 교외 지역의 접근성을 크게 개선하는 것을 목표로 합니다. 네트워크 확장 및 현대화는 승객 정보 서비스 개선, 장애인 편의 시설 확충, 전반적인 서비스 품질 향상과도 연계됩니다.
6년 만에 나비고(Navigo) 월간 정기권 가격이 20% 이상 인상되어 2020년 75.20유로에서 2026년 90.80유로로 예상됩니다. 이러한 변화는 특히 단일 승차권도 동일한 추세를 보임에 따라, 소득이 낮은 프랑시엘 지역 가구의 대중교통 접근성에 대한 의문을 제기합니다. 지하철이나 RER을 가끔 이용하는 비정기 이용객들에게 2.55유로의 승차권은 특히 가족 단위 이용자에게 상당한 부담이 됩니다.
일부 이용자 단체인 FNAUT (전국 교통 이용자 협회 연맹) 등은 "프랑시유 지역 근로자들의 일상과 동떨어진" 요금 정책을 비판하고 있다. 요금 상한제가 인상 폭을 제한하긴 하지만, 이용자들의 구매력을 해마다 잠식하는 지속적인 요금 인상을 막지는 못한다.
정기 이용권 소지자들이 일시적으로 인상분을 피할 수 있는 방법이 하나 있습니다: 2025년 12월 말까지 연간 나비고(Navigo) 이용권을 한 번에 결제하는 것입니다. 이 방법을 이용하면 2026년 내내 2025년 요금을 적용받아 연간 22유로를 절약할 수 있습니다. 인상은 2026년 12월 갱신 시점에야 적용됩니다.
