파리 및 일드프랑스 지역의 대중교통은 또 한 번의 변신을 거듭하고 있다. 2031년까지 15호선, 16호선, 17호선, 18호선을 포함한 네 개의 신규 지하철 노선이 등장할 예정인 반면, 다른 노선들에는 현대화가 추진되고 있다. 라인 10에 이어 파리 지하철의 다른 노선들도 점차 구형 차로를 MF19 신형으로 대체해 나갈 예정이다. 따라서 2033년을 전후로 이 새로운 운송 차량은 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12, 13호선에서 운행될 것이다.
RER 측에도 변화가 닥칠 전망입니다. 곧 146대의 신규 열차가 현재 운행 중인 MI 79 및 MI 84를 결국 대체하게 됩니다. MI20로 명명된 이 열차는 "Matériel d'Interconnexion commandé en 2020"라는 뜻으로, futur train du RER B로 불리는 이 미래의 열차는 보다 현대적인 설계로 주목받고 있습니다.
“더 용량이 크고, 더 넓고, 더 편안하다”는 평가를 받고 공개된 이 신형 열차는 총 1,063명의 승객를 수용할 수 있어 기존 대비 최대 35%의 수용력을 더합니다. 좌석은 342석으로, 좌석 수 역시 최대 22% 더 늘어난다는 것이 Île-de-France Mobilités(IDFM)의 communiqué에 실려 있습니다.
이 향후 RER B 열차는 1층과 2층 구간의 차량을 번갈아 운용하며, 그에 따라 여러 승객 구역을 선보일 예정입니다. 특히 휠체어나 보행에 제약이 있는 이용자를 위해 '넓은 평면 구역'을 마련하는 한편, 수하물이나 유모차를 동반한 승객도 이용할 수 있습니다. 또한 '두 층 구역'이 좌석 공간과 정숙함, 장시간 여행의 편안함을 제공한다는 취지의 구역도 함께 공개됩니다.
Île-de-France Mobilités는 이 신형 열차 도입에 25억 유로를 투입했다고 밝히며, 이들 열차에는 에어컨은 물론 차량 전 구간에 바닥 난방, 영상 보안 시스템 실시간 영상 전송 가능, USB-C 포트, 다수의 정보 화면 등이 탑재돼 RER B 이용객의 편안함과 안전성을 크게 높일 것이라고 전했다. 한편 MI20에는 44대의 영상보안 카메라가 설치될 예정이며, 이는 현재보다 50% 늘어난 수치다.
세부적으로 MI20은 길이 104미터를 기록하며, 이는 현재 운용 중인 열차의 길이와 동일하다. 반면 현행 4량의 장차열차를 7량의 짧은 차량으로 구성한다. 또한 열차의 폭도 더 넓어져, 현재보다 최대 20센티미터 넓어진다.
따라서 매일 약 백만 명의 승객이 이용하는 RER B에 반가운 소식이 전해집니다. 이 노선은 RER A에 이어 유럽에서 두 번째로 붐빕는 노선입니다.
지난 5월 7일 Hauts-de-France에 위치한 Alstom Crespin 공장에서 MI20의 첫 시운전이 이뤄진 가운데, 많은 이들이 이제 이 새로운 차량들이 RER B에 언제 투입될지 궁금해하고 있다?
« 발레리 페크레르(Valérie Pécresse) 회장의 강한 요청에 따른 관련 당사자들의 움직임으로, 초기의 지연 이후 납기 일정이 실제로 촉박해질 수 있었다 », IDFM가 성명을 통해 밝혔다.
다만 RER B 이용자들은 여전히 기다려야 한다. 일드프랑스 광역망의 첫 운행 시점이 2028년 말로 확정되었으며, 이는 Île-de-France Mobilités 앞에서 열린 연례 청문회에서 발표된 내용이다.
공식 사이트
www.iledefrance-mobilites.fr
