파리 시시장 선거 2026를 특징짓는 발표 중 하나다. 지난 3월 22일 시청(Hôtel de Ville) 수장을 선출된 에마뉘 그레고와르 (PS)가 파리 시민들이 버스로 이동하는 방식에 근본적인 변화를 주고 싶어 한다. 그의 핵심 공약: 파리에 익스프레스 버스 노선 15개를 마련하고, 전용 차로 100%, 신호에서의 우선권, 그리고 운행 간격 강화을 갖춘 노선을 구축하는 것이다. 이 약속은 매일 수도의 주요 간선을 이용하는 수백만 명의 RATP 이용자들에게 직접적인 영향을 미친다.
원칙은 이해하기 쉽지만 실행은 더 복잡해 보인다. 새 시장은 가장 많이 이용되는 15개 버스 노선을 전면 익스프레스 버스로 전환하고, 전용 차로를 모두 확보하며 교차로에서의 우선권을 대폭 강화하는 방안을 제시했다. 여기에 신호 영상 감시를 더해 규칙 준수를 보강하겠다는 계획이다. 구체적으로는 이 차로에 버스와 택시만 다닐 수 있게 하고, 차로를 침범해 모든 사람의 속도를 늦추는 차량은 차단하는 효과를 기대한다.
목표는 야심 차다: 출퇴근 시간에 이 15개 노선에서 5분 간격으로 운행되도록 하고, 개편된 15개 노선에서 실현한다. 월요일 아침에 91번 버스나 생미셸 대로를 따라 다니는 38번 버스를 이미 기다려본 이들에게는 매력적으로 느껴질 만하다. 다만 구체적으로 어떤 노선이 우선 적용될지는 아직 명시되지 않았다. 새 시의회가 정확한 목록을 공개하기 전까지는 미지수이며, 아마도 파리 대도시권 RATP의 가장 혼잡한 노선들 중에서 고를 가능성이 크다.
확실한 점은 이 사업이 수도에서 이미 더 작은 규모로 검증된 논리에 의거한다는 것이다. 파리는 이미 몇 년 전부터 특정 축에 버스 전용 차선을 마련해 왔지만, 준수 여부는 구역에 따라 편차가 있다. 새로운 점은 체계적인 영상 인식 기반 벌금 부과 시스템으로, 제한 구역에서 이미 일부 위반에 대해 자동으로 처벌하는 방식이 시행되고 있는 것과 마찬가지로, 위반자를 자동으로 제재할 수 있다는 것이다.
이 급행 버스 사업은 그것만으로 읽히지 않는다. 파리의 모빌리티를 더 넓게 보려는 새 시정부의 비전의 일부로 자리 잡고 있다. 에마뉘엘 그레고와르는 또한 자동운행 지하철 1호선, 4호선, 14호선의 연중무휴 24시간 개방을 점진적으로 시도하고 안전 강화를 함께 추진할 계획이다. 이 같은 발표는 야간 이용자, 시차 근무자, 심야에 활동하는 이들의 오랜 요구에 부응하는 것이다.
자전거 이용자들을 위해 파리의 모든 양방향 도로에 자전거 도로를 확충하겠다는 계획이 계속 추진 중이며, 자전거 주차대도 두 배로 늘릴 예정입니다. 파리는 이미 1,500km가 넘는 자전거 인프라를 갖추고 있지만 수도 서부를 중심으로 아직 수용 여력이 부족한 지역이 남아 있습니다.
이 프로젝트는 파리의 대중교통 이용자 전원은 물론, 매일 버스를 이용하며 출퇴근 시간대에 만성 지연에 시달리는 시민들을 염두에 두고 추진됩니다. 다만 한 가지 경고가 있습니다: 선거 공약과 구체적 실행 사이의 간극은 아직 모호합니다. 시행은 점진적이고 운용사들과의 협의를 거쳐 체계적으로 이뤄지길 기대합니다.
해당 장치가 겨냥한 구체적인 버스 노선은 아직 시청에 의해 공개되지 않았다. 더 자세한 소식은 곧 전해질 전망이다.
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