TGV가 등장하기도 전, 지중해로의 휴가 행으로도 미루어지던 시절보다 먼저, 수도의 거대한 기념역들이 아직 모습을 드러내기 전에도 Saint-Lazare가 있었다. Saint-Lazare는 파리와 Saint-Germain-en-Laye를 잇는 노선이 처음 개통된 1837년에 역사의 첫 페이지를 장식했다.
파리의 종점은 당시 아직도 변모 중인 한 동네에 자리한 겸손한 승선터였다. 아무도 이 작은 출발지가 앞으로 유럽에서 가장 많이 이용되는 역 중 하나가 될 것이라고 생각하지 못했다.
처음 역은 곧 철도 수요의 급증으로 밀려나 버린다. 19세기를 거치면서, gare Saint-Lazare은 잇따른 확장을 거듭한다. 노르망디나 프랑스 서부로 향하는 새로운 노선이 생길 때마다 더 많은 승객이 몰려든다.
오늘 우리가 알고 있는 이 건물은 années 1850 et 1880 사이에 이루어진 대대적 변화의 결과로 오늘의 모습을 갖추게 되었다. 이 변화의 구심점은 Compagnie des chemins de fer de l'Ouest였다. architecte Juste Lisch는 특히 grande façade monumentale의 창조에 중요한 역할을 맡아, 오늘날에도 역의 정체성을 여전히 드러내고 있다. verrières métalliques와 거대한 홀들이 만들어낸 공간감 덕분에 Saint-Lazare는 modernité industrielle du 19ᵉ siècle의 상징으로 부상했다.
역사를 한 문장으로 요약하자면, 아마도 이 점일 것입니다: 현대 교외의 탄생에 기여했다. 아스니에르, 아르장뗄, 콜롱스, 베르사유, 메종-라피트, 생제르맹앙레이를 잇는 철도망 덕분에 수천 명의 파리 시민들이 더 멀리 살 수 있게 되었고 수도에서 계속 일할 수 있게 되었다.
역사상 처음으로 거주지가 더 이상 반드시 직장과 같은 곳에 머물 필요가 없게 되었다. 매일 기차로 출퇴근하는 습관이 자리 잡으면서 파리 수도권의 조직 구도가 지속적으로 바뀌고 있다.
수많은 역 방문객 가운데 그를 세계적 명성으로 이끈 인물은 바로 Claude Monet이다. 1877년, 인상주의의 거장은 역 안에서 그림을 그릴 수 있는 허가를 받는다. 기관차에 매료되고, 채빛이 유리창을 통과하는 광선과 증기 구름에 매료된 그는 12점의 연작으로 세계적으로 유명해진 작품들을 남겼다.
모네에게 역은 단순한 교통 수단이 아니다. 그것은 살아 있는 공연으로, 빛, 움직임, 그리고 당시의 혁신이 어우러진다. 이 작품들은 오늘날 파리 산업도시의 가장 유명한 예술적 증언 중 하나로 꼽힌다.
한 세대가 넘는 기간 동안 Saint-Lazare 역은 노르망디의 거대한 노르망디의 관문이었다. 여기에서 루앙, 르아브르, 도빌, 트루빌, 칸, 셰르부르를 향한 기차가 출발한다. 20세기 초에 접어들며 부유한 파리인들은 유행하는 노르망디 해변 휴양지로 떠났다.
나중에 그녀는 일드프랑스 거주민 수백만 명이 찾는 주말 해변역이 되었고, 노르망디와의 이 특별한 관계는 오늘날에도 생 라자르 역의 주요 특징 중 하나로 남아 있다.
생 라자르 역은 동네의 모든 커다란 변화와 함께했다. quartier. 하우스만 남작이 제2제국 아래 파리를 새로 설계할 때, 이 역은 새로운 수도의 핵심 축 중 하나로 자리매김한다.
그랑 boulevards, 하우스만 건축 양식의 빌딩들과 새로운 도로망은 이 전략적 철도 허브를 중심으로 부분적으로 배치된다. 이 구역은 상점과 호텔, 카페 및 사무실을 끌어들여 Saint-Lazare를 파리에서 가장 활발한 구역 중 하나로 만든다.
오늘날 생라자르 역은 프랑스에서 가장 많은 일일 이용객을 자랑하는 역이다. 역의 활발한 움직임의 대부분은 Île-de-France 서부를 잇는 교외선에 의존한다. 매일 수십만 명이 이곳을 지나며 집이나 직장으로 향한다.
일상의 역 기능은 이 역에 특정한 정체성을 부여한다: 파리의 다른 대도시 역들보다 장거리 여행에 집중되지는 않지만, 수도권의 삶에 필수적이다. 수도의 첫 대형 역이자 인상파 미술관이자 교외 확장의 추진력이자 노르망디로 가는 관문으로서, 이 역은 파리 수도권 주민들이 살아가고 일하고 여행하는 방식에 깊은 변화를 가져왔다.
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