1919 m. rugpjūčio 7 d. , praėjus kelioms savaitėms po pergalės parado Eliziejaus laukuose, kuris žymėjo Pirmojo pasaulinio karo pabaigą, virš Paryžiaus įvyko precedento neturintis istorinis įvykis.
Liepos 14 d. vykusiame kariniame parade Prancūzijos oro pajėgų lakūnams buvo įsakyta žygiuoti skambant paryžiečių šūksniams, tačiau tik pėsčiomis, kaip ir pėstininkams bei artileristams. Šiems lakūnams, Didžiojo karo didvyriams, tai buvo visiškas įžeidimas. Fouquet's restorane susirinkusi įpykusių aviatorių grupė nusprendė parodyti savo nepasitenkinimą. Kaip maišto ženklą buvo nuspręsta, kad vienas iš jų per karinį paradą praskris poTriumfo arka.
Buvo pasirinktas vienas geriausių to meto pilotų Jeanas Navarre 'as, tačiau likus kelioms dienoms iki lemtingos datos jis žuvo per mokomąjį skrydį. Taigi Charles'iui Godefroy teko įvykdyti šį įspūdingą manevrą, kurį tuo metu daugelis aviatorių laikė neįmanomu. Rolandas Garrosas netgi pareiškė, kad "kiekvienas, kuris bandys taip skristi, nusižudys".
Išstudijavęs Triumfo arkos architektūrą, jos skridimo ašis ir oro sroves, taip pat atlikęs kelismokomuosius skrydžius po tiltu Pietų Prancūzijoje didžiausioje paslaptyje, jaunasis prancūzų aviatorius buvo pasirengęs. Jis paprašė savo draugo žurnalisto Jacques'o Mortane' o nufilmuoti renginį, kuris galiausiai įvyko ne per oficialų paradą liepos 14 d., o po kelių savaičių, 1919 m. rugpjūčio 7 d .
1919 m. rugpjūčio 7 d. 7.20 val. Šarlis Godefrojus (Charles Godefroy), nepaisydamas lengvo rūko, pakilo iš Villacoublay aerodromo dviviečiu lėktuvu "Nieuport 11" - legendiniu Pirmojo pasaulinio karo laikų modeliu, dėl mažo dydžio pramintu Bébé. Du kartus apskridęs aplinkTriumfo arką, lakūnas išskrido. Priverstas skristi nedideliame aukštyje - arkos arka yra tik 29 m aukščio - jis vos išvengė tramvajaus, kurio keleiviai, išsigandę pamatę į juos skrendantį lėktuvą, iš siaubo krito ant žemės.
Užduotis buvo nelengva: " Nieuport 11 " sparnų plotis siekė 9 metrus, o anga - tik 14,50 metro. Išvystęs beveik 150 km/h greitį, Šarlis Godefrojus įspūdingai praskrido po Triumfo arka ir tapo pirmuoju aviatoriumi, kuriam pavyko atlikti šį žygdarbį .
Jau kitą dieną Šarlio Godefrua žygdarbis atsidūrė pirmuosiuose visų laikraščių puslapiuose , ir oro didvyrių garbė buvo iškovota. Netrukus po skrydžio suimtas jaunasis lakūnas dėl didelio visuomenės palaikymo netrukus buvo paleistas, tačiau valdžios institucijos vis tiek atėmė iš jo licenciją. Todėl šis įspūdingas skrydis Paryžiaus dangumi buvo paskutinis jo skrydis.
"Norėjau atkreipti prancūzų tautos dėmesį į tai, kaip neteisingai buvo pasielgta su aviacija Pergalės dienos parado dieną, skiriant jai tik menką vietą, kurią užgožė mūsų šlovingų karių paradas", - pareiškė jis laikraščio "Le Petit Parisien" skiltyse.
Tik 1981 m. spalio 18 d., praėjus daugiau kaip 60 metų po jo žygdarbio, po Triumfo arka praskrido ir kitas aviatorius, naikintuvo pilotas Alainas Marchand'as.
Vieta
Triumfo arka
Place Charles-de-Gaulle
75008 Paris 8
Prieiga
Charles de Gaule Etoile metro stotis
