Paryžiaus viešojo transporto revoliucijos link? 2021 m. sausio 18 d. RATP, "Aéroports de Paris" (ADP) ir "Choose Paris Region" paskelbė 31 dalyvio, atrinkto "plėtoti miesto oro transporto sektorių, pagrįstą vertikalaus kilimo transporto priemonėmis", pavadinimus. Šie skraidantys taksi turėtų būti prieinami turistams ir Paryžiaus regiono gyventojams iki 2024 m. olimpinių žaidynių.
Šiame autonominių taksi projekte dalyvauja keli pramoniniai gamintojai ir aeronautikos pramonės subjektai, įskaitant " Airbus", " Safran", Kinijos bendrovę " Ehang", kitą Slovėnijos bendrovę " Pipistrel" ir Vokietijos bendrovę " Volocopter" . Visi skrydžiai bus vykdomi iš Pontuazo oro uosto, esančio už 35 km į šiaurės vakarus nuo Paryžiaus. "Čia sukursime pirmąjį Europoje vertiportą", - pareiškė ADP grupės pirmininkas ir generalinis direktorius Augustinas de Romanet.
Naujos mašinos, varomos elektra, o galbūt vandeniliu: ateities sraigtasparniai neabejotinai bus"švarūs", t. y."dekarbonizuoti" nuo iškastinio kuro, pavyzdžiui, Vokietijos bendrovės " Volocopter" sraigtasparnis "Volocity", kuris stulbinamai panašus į miniatiūrinį sraigtasparnį. Pasak BFMTV, jame įrengtas didelis jutiklinis ekranas, o jums tereikia įvesti kelionės tikslą ir būsite nuskraidinti 80 km/val. greičiu, 200-300 metrų aukštyje.
Ką tiksliai tai reiškia? Paprasčiausiai "skraidančio taksi" sistema, kuri yra autobuso, sraigtasparnio ir drono mišinys."Autonominiai skrydžiai jau nebėra mokslinė fantastika", - aiškina "Airbus" vykdomasis pirmininkas Guillaume'as Faury. Jis tęsia: "Šiandienturime techninius pagrindus, tačiau juos reikia suderinti, kad juos būtų galima integruoti į kasdienį naudotojų gyvenimą, nepakenkiant mūsų prioritetui - saugai".
Kalbant apie prieinamumą, RATP ir jos partneriai orientuojasi į plačiąją visuomenę, o 2030 m. planuojama pateikti rinkai pasiūlymą. Jau dabar būtų siekiama sumažinti spūstis keliuose turistams, atvykstantiems į Paryžių išŠarlio de Golio oro uosto į 2024 m. olimpines žaidynes. Maršrutiniuose autobusuose tilptų"4-6 žmonės", o jų kaina būtų "dvigubai didesnė nei VTC ", t. y. apie šimtą eurų.
Dvi pradinės eksperimentinės linijos kursuotų tarpIssy-les-Moulineaux sraigtasparnių aikštelės ir Saint-Cyr (Yvelines) bei tarpRoissy oro uosto ir Paryžiaus. Tačiau ar esame pasirengę lipti į orlaivį? 2020 m. "Carvea Consulting" ir "Opinea" atliktas tyrimas parodė, kad 43 proc. apklaustų prancūzų teigė esantys pasirengę lipti į šias mašinas.
