14. līnija, kuru izmanto daudzi Parīzes iedzīvotāji, drīzumā atklās jaunu seju. 2024. gada jūnijā, tikai dažas nedēļas pirms Parīzes olimpiskajām un paralimpiskajām spēlēm, slavenā violetā metro līnija tiks pagarināta uz ziemeļiem līdz Saint-Denis Pleyel un uz dienvidiem līdz Aéroport d'Orly- jaunajai 14. līnijas galastacijai.
Šis papildu pagarinājums 15 kilometru garumā iezīmēs oficiālo Parīzes Lielā ekspresa sākumu. Šis jaunais sabiedriskā transporta tīkls paredz četru jaunu automātisko metro līniju ieviešanu visā Parīzē ( 15., 16., 17. un 18. līnija) un esošās 14. līnijas pagarināšanu. Kā apliecinājums tās nozīmīgumam ir tas, ka 14. līnija tiek uzskatīta par "Parīzes Lielā ekspresa mugurkaulu ", kā norāda Société des Grands Projets, kas ir atbildīga par jaunā transporta tīkla projektēšanu un būvniecību.
Pateicoties šim ilgi gaidītajam pagarinājumam, pasažieri varēs atklāt 8 jaunas stacijas, tostarp Saint-Denis Pleyel staciju, kas ir īsts tīkla krustpunkts, ar plānotajiem savienojumiem ar 14., 15., 16. un 17. līniju.
Turklāt 14. līnijas pagarinājums atvieglos ceļošanu daudziem tūristiem un Francijas iedzīvotājiem, kuri vēlas nokļūt Orlī lidostā. Patlaban ceļotājiem, kuriem patīk sabiedriskais transports, nav citas izvēles, kā tikai braukt ar RER B un pēc tam arOrlyval, lai nokļūtu Orlī lidostā. Līdz 2024. gada jūnijam no Parīzes uz Orlī lidostu un atpakaļ ar 14. līniju varēs nokļūt tikai 40 minūtēs!
Kamēr mēs gaidām šīs topošās Orlī lidostas stacijas atklāšanu, kas plānota 2024. gada jūnijā, mums bija iespēja uzzināt par darbu gaitu otrdien, 5. martā, otrdien, 2024. gada 5. martā, organizētajā būvlaukuma apmeklējumā , kurā piedalījās Société des grands projets arhitektūras un kultūras nodaļas vadītājs Pjērs Emanuels Bišerāns (Pierre-Emmanuel Bécherand), Patrick Jouin, Patrick Jouin ID dizainers, un Ruedi Baur, integral designers grafiskais dizainers. Jāatzīmē, ka šī ir Parīzes Lielā ekspresstacija ar līdz šim modernāko aprīkojumu.
Apmeklējums bija arī iespēja iepazīt slaveno pasažieru maršrutu. Šo ceļojuma maršrutu, kas izveidots, sadarbojoties dizainerim Patrick Jouin(Studio Patrick Jouin iD) un franču-šveiciešu grafikas dizainerim Ruedi Baur(aģentūra integral designers), ir paredzēts izveidot identisku visās turpmākajās Grand Paris Express stacijās. Abi dizaineri kopīgi izvirzīja sev uzdevumu radīt "viesmīlīgāku, ērtāku, salasāmāku un estētiski patīkamāku " pieredzi, jo īpaši paļaujoties uz mēbelēm ar izsmalcinātu, modulāru dizainu, materiāliem, kas nākotnē būs viegli atrodami (tērauds, alumīnijs, betons, nerūsējošais tērauds utt.), un lielformāta daudzvalodu izkārtnēm.
Kamēr Ruedi Baur un viņa komanda izstrādāja pasažieru informācijas sistēmu un "standarta " grafiskos elementus, kas tiks izmantoti tīklā (piktogrammas, tipogrāfija, krāsas, formāti, izkārtņu kompozīcijas noteikumi), Patrick Jouin bija atbildīgs par pasažieru zonu mēbeļu (pieņemšanas punkti, atpūtas zonas, lifti, kontroles līnijas, biļešu automāti, peronu fasādes, izgaismotie paneļi) projektēšanu. Kopumā topošajās Grand Paris Express stacijās tiks uzstādīti 30 000 aprīkojuma vienību (izsaukumu punkti, sēdvietas, atkritumu urnas, ugunsdzēšamie aparāti u. c.).
Bet atgriezīsimies pie apmeklējuma. Orlī lidostas stacijai, kas atrodas P0 autostāvvietas paplašinājumā un ko projektējis arhitekts Fransuā Tamisjē (François Tamisier ), ir divas izejas: viena atrodas netālu no 4. termināļa, bet otra - tuvāk lidostas 1., 2. un 3. terminālim, kas ir pasažieru noslogotākie.
Topošā Orlī lidostas stacija, kuras dziļums ir aptuveni 20 metri, ir iespaidīga ar savu izmēru un plašumu. Jāteic, ka stacija drīzumā uzņems lielu skaitu tūristu. Kad bijām nolaidušies pa pirmajiem eskalatoriem, atklājām slavenos biļešu tirdzniecības automātus un uzlādes punktus. Jāņem vērā, ka automātu skaits ir kalibrēts atbilstoši rīta sastrēgumstundas plūsmai katrā stacijā. Orlī lidostas stacijā ir pieejami 20 termināļi.
"Šie automāti būs 100 % pieejami, jo īpaši cilvēkiem ratiņkrēslos, piedāvājot viņiem piekļuvi kontrolierīcēm priekšā," norādīts 5. martā publicētajā paziņojumā presei.
Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi ir tas, ka integrālā dizaina aģentūra ir izvēlējusies daudzvalodu informāciju, prioritāti piešķirot franču valodai. Pārējās divas valodas, kas izmantotas uz visām norādēm, ir angļu un spāņu. Tipogrāfiju īpaši izstrādāja Peter Bilak un integral designers. Mūsdienīgāks, "tas būs jaunais Ildefransas transporta tīkla tipogrāfijas paraugs ", kā preses apmeklējuma laikā paskaidroja Ruedi Baurs.
Pretī šiem tirdzniecības automātiem atradīsies pieņemšanas punkti un modulārās tirdzniecības zonas. "Katrā Grand Paris Express stacijā būs vismaz viens uzņemšanas punkts, kas paredzēts kā kontaktpunkts starp lietotājiem un apkalpojošo personālu," viņš piebilda. Pavisam netālu redzamas slavenās portālceltnes jeb kontroles līnijas. Orlī lidostas stacijai kopumā ir 10.
Pēc tam, kad esam izgājuši cauri šiem vārtiem, mēs, pēc vēlēšanās, pārvietojamies pa jaunu eskalatoru vai kāpņu komplektu. Ņemiet vērā, ka visas Grand Paris Express stacijas ir aprīkotas ar liftiem. Pa ceļam lejā mēs atklājam neticamo un cildeno Vhils fresku. Tāpat kā visās Grand Paris Express stacijās, arī Orlī lidostā atrodas īpašs mākslas darbs. Portugāļu māksliniekam Vhilsam tika lūgts radīt monumentālu darbu, kas veidots no azulejos- slavenajām tradicionālajām portugāļu keramikas flīzēm.
Šī reljefa figurālā darba izveide Vhilsam aizņēma divus mēnešus. Sejas ir sajauktas ar galvaspilsētas simboliem, piemēram, Eifeļa torni. Jāpiebilst, ka šī 37 metrus garā freska tiks atklāta tikai daļēji Orlī lidostas stacijas atklāšanas laikā. Otrā daļa būs redzama 18. līnijas atklāšanas brīdī, kas gaidāma 2027. gadā.
Kad esam sasnieguši šo jauno Orlī lidostas stacijas līmeni, mēs turpinām vizīti, pa jaunajiem eskalatoriem nokāpjot uz peroniem. Tie ir aprīkoti ar pilna augstuma fasādi, kas atdala peronus no sliedēm. Šajā iespaidīgajā stiklotajā daļā ir automātiskās nosēšanās durvis un avārijas durvis.
Vēl ir jāizdara daži apdares darbi. Bet 2024. gada jūnijā tehniskais baneris parādīs nepārtrauktu "statiskas un dinamiskas " informācijas plūsmu, kas tiks atjaunināta reāllaikā. Pasažieri varēs redzēt, cik ilgi viņiem būs jāgaida vilciens, diennakts laiku un jebkādus traucējumus. Šo tehnisko baneri papildinās izgaismots baneris, kas tiks uzstādīts no viena peronu gala līdz otram. Papildus estētiskajam izskatam šī izgaismotā josla nodrošinās arī "lielāko daļu perona apgaismojuma ".
Uz šī perona Aéroport d'Orly stacijā ir redzamas arī atpūtas zonas ar sēdvietu un stāvvietu kombināciju. Visā Grand Paris Express maršrutā šīs mēbeles būs pieejamas dažādās kompozīcijās, ko varēs pielāgot dažādām vajadzībām un arhitektūras stiliem. Ir uzstādītas arī ugunsdzēsības iekārtas, kuru dizaina ideja ir"tekoša upe".
Uz Aéroport d'Orly stacijas peroniem mēs beidzot ieraugām skaistās Edmona Bodoēna ilustrācijas, kas piestiprinātas tieši zem stacijas nosaukuma. Atgādinām, ka uz katras Grand Paris Express stacijas platformas būs apskatāmas dažādas pastāvīgas ilustrācijas, ko radījuši daudzi mākslinieki.
Īsāk sakot, šis ir ceļojuma maršruts un nākamā Grand Paris Express stacija, ko lietotāji ar prieku atklās, kad 14. līnijas pagarinājums sāks kursēt, kas paredzēts 2024. gada jūnijā.
14. līnijas pagarinājums: nodošana ekspluatācijā 2024. gada jūnijā
14. līnija, kas tiek uzskatīta par Parīzes Lielā ekspresa "mugurkaulu", drīzumā tiks pagarināta uz ziemeļiem un dienvidiem. 2024. gada jūnijā 14. līnijas pagarinājums 40 minūšu laikā savienos Orlī lidostu ar Sen-Denī Plejelu. Lūk, viss, kas jums jāzina par šīs slavenās 14. līnijas pagarinājumu Parīzē un Île-de-France reģionā: kad tā tiks atklāta, kuras pilsētas tā apkalpos, jaunās stacijas un stacijas, kā arī turpmākie savienojumi. [Lasīt vairāk]
Šajā atklāšanas reizē tiks atvērtas visas stacijas, izņemot Villejuif - Gustave Roussy staciju. Tā kā tā ir savienota ar topošo 15. līniju, Villejuif - Gustave Roussy stacijai vajadzētu sagaidīt pirmos pasažierus 2024. gada decembrī.
Oficiāla vietne
www.societedesgrandsprojets.fr
14. līnijas pagarinājums: nodošana ekspluatācijā 2024. gada jūnijā
