15. dienvidu līnija, kas ir pirmais metro posms, kas tiks izbūvēts ap Parīzi, iespējams, iepriecinās cilvēkus, kad pēc aptuveni 18 mēnešiem to atklās. Šīs topošās automātiskās metro līnijas dienvidu posmam, kas būs 37 km garš un šķērsos 22 pašvaldības, būtu jārada būtiskas pārmaiņas Île-de-France reģionā un jāatvieglo braucieni reģiona sabiedriskā transporta lietotājiem. Taču tas vēl nav viss. Šai jaunajai 15. līnijai vajadzētu arī mazināt slodzi atsevišķās līnijās, kas pašlaik saskaras ar grūtībām, piemēram, RER B. To 3. aprīlī uzsvēra Ildefransas reģiona prezidente Valērija Dekrēze (Valérie Pécresse) simboliskā pasākumā, kas tika rīkots preses klātbūtnē: 15. līnijas dienvidu līnijas sliežu galīgajā metināšanā Hauts-de-Seine reģionā.
Pateicoties šai nākamajai Parīzes Lielā ekspresa (GPE) līnijai, kas veidota kā "metroekspresss ", RER B vilcienā varētu būt "par 10 līdz 20 % mazāk pasažieru ", norāda Valērija Pekrēse (Valérie Pécresse), kura arī norāda, ka lietotāji varēs pārvietoties no priekšpilsētas uz priekšpilsētu. Un "tas ir tikai sākums ", piebilda Île-de-France reģiona priekšsēdētāja. Dienas gaismu drīzumā ieraudzīs vēl trīs jaunas automātiskās līnijas Île-de-France reģionā: 16., 17. un 18. līnija.
Bet atgriezīsimies pie 15. rindiņas. Ja dienvidu posmam līdz 2025. gada beigām jāsavieno Sēvra ar Noisī-Šampu tikai 37 minūšu laikā, tad rietumu un austrumu posmiem jāsāk kursēt 2031. gadā. Kopumā šī 15. līnija veidos 75 km garu apvedceļu ap Parīzi!
Pirms šī posma pabeigšanas preses pārstāvji tika aicināti apmeklēt pēdējo 15. līnijas dienvidu sliežu metināšanu Klamartas stacijā. Tas bija simbolisks žests, kurā piedalījās Valérie Pécresse. Tā ir arī sarežģīta un ļoti tehniska operācija, kas prasa Compagnons kompetenci.
Būvdarbi ir pabeigti, jo ir veikti 4100 metinājumu un uzliktas 4200 tonnas sliežu, un inženiertehniskie darbi ir pabeigti. Taču līdz līnijas dienvidu posma atklāšanai, kas paredzēta 2025. gada beigās, vēl ir daudz darāmā. Līdz 3. aprīlim Klamartas stacijā bija pabeigti tikai 10 % armatūras un aprīkojuma. Nākamais svarīgākais solis? Jūnijā plānotā automātiskā vilcienu kustība un, protams, turpmāka aprīkojuma uzstādīšana, uzstādot apkures un ventilācijas iekārtas, ieklājot kabeļus un cauruļvadus, uzstādot liftus un eskalatorus, kā arī ieklājot galīgo grīdas segumu. Dažos skaitļos šajā 15. dienvidu līnijā no 299 eskalatoriem ir uzstādīts 121 eskalators un no 157 liftiem ir uzstādīti 28 lifti!
Klamartas stacija, kas atrodas Issy-les-Moulineaux, Vanves un Malakoff pilsētu krustpunktā, ar laiku varēs uzņemt līdz 50 000 pasažieru dienā.
Mēs izbraucam no Clamart stacijas, kas atrodas Hauts-de-Seine departamentā, uz topošo Arcueil-Cachan staciju Val-de-Marne departamentā, kas atrodas tikai 5 km attālumā. Šī stacija tiks izbūvēta zem esošās RER B līnijas sliedēm.
Šajā topošajā GPE stacijā darbs pie izkārtojuma un aprīkojuma ir pavirzījies uz priekšu par 55%. Tieši to mēs varējām pārliecināties, apmeklējot staciju trešdienas rītā. Skaidri redzama fasāde, sienu apšuvums un vairākās vietās pie griestiem iestrādāts koks, bet puse kāpņu ir uzstādīta. "Tas ir svarīgs solis," saka 15. līnijas dienvidu posma projekta vadītāja vietniece Maryse Rozier-Chabert(Société des grands projets). Tomēr, pēc ekspertes domām, "vēl ir jāstrādā gads ".
Tālāk mēs dodamies uz šīs Arcueil-Cachan stacijas-3. līmeni, lai nokļūtu uz slavenajām platformām, kas atrodas 25 metrus zem zemes. Arī šeit darbi ir sekmīgi noritējuši, un durvis jau ir uzstādītas. Mēs varam arī apskatīt slaveno izgaismoto displeju instalācijas. Tie sniegs pasažieriem visu vajadzīgo praktisko informāciju par gaidīšanas laiku un par to, kur uz perona atrasties, lai iekāptu vismazāk pārpildītā vilcienā. Ir uzstādītas arī 15. līnijas norādes, kas norāda virzienu uz Pont de Sèvres.
Tuvākajā laikā staciju pārņems mākslinieks Vinsents Maugers (Vincent Mauger) un arhitekts Žans Pjērs Vaiss (Jean-Pierre Vaysse), lai radītu dizainu ar unikālu reljefa efektu gan uz stacijas iekšējām, gan ārējām sienām.
Paredzams, ka līdz 2025. gada beigām topošā "Grand Paris Express" stacija Arcueil - Cachan, kas atradīsies Karno un Leona Eyrolles prospektu stūrī Kašānā, apkalpos līdz 95 000 pasažieru dienā.
Tāpēc vēl tikai nedaudz pacietības, pirms varēsiet izbaudīt šo jauno 15. Grand Paris Express līniju. Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, 15. dienvidu līnijai vajadzētu sākt kursēt līdz 2025. gada beigām. Šajā posmā tiks atvērtas visas stacijas, izņemot Saint-Maur-Créteil staciju, kuras atklāšana paredzēta 2026. gadā. Austrumu un rietumu posmu atklāšana ir plānota 2031. gadā.
Tikmēr Parīzes reģiona sabiedriskā transporta lietotāji drīzumā varēs iepazīties ar 14. līnijas pagarinājumu.
Grand Paris Express: mēs apmeklējām Aéroport d'Orly stacijas vietu
Plānots, ka 14. līnijas pagarinājums, ko ar nepacietību gaida daudzi Parīzes iedzīvotāji un sabiedriskā transporta lietotāji, sāks kursēt 2024. gada jūnijā. Tiks izveidotas 8 jaunas stacijas, tostarp Aéroport d'Orly stacija, kas būs jaunā galapunkts līnijas dienvidos. Otrdien, 5. martā, otrdien organizētajā apmeklējumā uz vietas varējām uzzināt par darbu gaitu un to, kāds būs nākotnes pasažieru maršruts šajā stacijā. Mēs jums par to pastāstīsim. [Lasīt vairāk]
14. līnija, kas tiek uzskatīta par Parīzes Lielā ekspresa "mugurkaulu", drīzumā tiks pagarināta uz ziemeļiem un dienvidiem. 2024. gada jūnijā 14. līnijas pagarinājums 40 minūšu laikā savienos Orlī lidostu ar Sen-Denī Plejelu. Lūk, viss, kas jums jāzina par šīs slavenās 14. līnijas pagarinājumu Parīzē un Île-de-France reģionā: kad tā tiks atklāta, kuras pilsētas tā apkalpos, jaunās stacijas un stacijas, kā arī turpmākie savienojumi. [Lasīt vairāk]
Oficiāla vietne
www.societedesgrandsprojets.fr
Grand Paris Express: mēs apmeklējām Aéroport d'Orly stacijas vietu
14. līnijas pagarinājums: nodošana ekspluatācijā 2024. gada jūnijā
