Dažiem metro jau paliek gadi... Un Île-de-France Mobilités strādā pie tā, lai tos nomainītu gadu no gada, pakāpeniski ieviešot jaunās paaudzes MF19 modeļus. Ceturtdien, 16. oktobrī, pēc vairāku nedēļu ilga darba 10. līnijā , šis modelis līdz 2033. gadam aizstās vecos modeļus visās līnijās, kas pēdējos gados nav automatizētas vai modernizētas, t. i., līnijās 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 un 7, t. i., 50 % Parīzes metro līniju.
Vilcieni MF67, MF77 un MF88, kuru mūžs drīz beigsies, ir labi kalpojuši lietotājiem, taču ir pienācis laiks atbrīvot vietu kaut kam jaunam. No 2025. līdz 2027. gadam pirmie no tiem labumu gūs 7.a, 3.a un 13. līnija, no 2028. līdz 2029. gadam - 12. un 8. līnija un no 2031. līdz 2033. gadam - 3. un 7. līnija. Lai pilnībā modernizētu Parīzes līnijas, būs vajadzīgi gandrīz astoņi gadi, un priekšā ir daudz darba, lai sagatavotu peronus jaunajam ritošajam sastāvam.
Attiecībā uz 10. līniju ir plānota pakāpeniska ieviešana, un pirmais vilciens parādīsies tikai ceturtdien, līdzīgi kā tas bija 6. līnijā, kur lietotāji ilgu laiku redzēja vecos vilcienus jauno vilcienu vidū. Visi 30 vilcieni tiks nomainīti tikai 2027. gada vasarā. Turklāt 13. līniju ir paredzēts automatizēt līdz 2035. gadam, un MF19 ierašanās 2027. gadā ir paredzēts kā pirmais solis.
MF19 sastāv no 4 līdz 5 vagoniem, un tam ir "Boa" konstrukcija, kas ļauj pasažieriem pārvietoties no viena vilciena gala uz otru. Tā salons ir modulārs, lai pielāgotos dažādu līniju vajadzībām un to pasažieru skaitam, un tajā ir mazāk sēdvietu nekā iepriekš, t. i., 146 sēdvietas 3., 10. un 12. līnijā un 122 sēdvietas 7., 8. un 13. līnijā, tādējādi radot vairāk stāvvietu sastrēgumstundās. Vilcienos ir dzesēšanas ventilācija, video aizsardzība un USB kontaktligzdas, kā arī reāllaika pasažieru informācijas ekrāni.
Oficiāla vietne
www.iledefrance-mobilites.fr
