Vanaf maandag 3 maart 2025 komt er een rijstrook gereserveerd voor carpoolen, openbaar vervoer, taxi's en VTC's op de ringweg van Parijs en op bepaalde delen van desnelwegen A1 en A13. Het doel van deze drie jaar durende proef is om de verkeersdoorstroming te verbeteren en gedeelde vervoerswijzen aan te moedigen.
Vanaf 7 uur 's ochtends op 3 maart wordt de linkerrijstrook van de ringweg rond Parijs gereserveerd voor autodeelauto's tussen Porte de Sèvres (15ᵉ arr.) en Bercy (12ᵉ arr.), dwars door het noorden van Parijs, in beide rijrichtingen over een traject van 26 km. Het zal worden geactiveerd tijdens de spits, van 7.00 tot 10.30 uur 's ochtends en van 16.00 tot 20.00 uur 's avonds.
Op de snelwegen A1 en A13 gelden vergelijkbare regels. Op deA1 is de rijstrook actief van 6.30 tot 10.00 uur (Roissy → Saint-Denis) en van 17.00 tot 18.30 uur (Saint-Denis → A86). Op deA13 is de rijstrook alleen 's ochtends van 7.00 tot 10.00 uur actief, tussen Roquencourt en de tunnel van Saint-Cloud.
Toegestane voertuigen zijn voertuigen die minstens twee personen vervoeren (inclusief baby's), taxi's, openbaar vervoer, houders van een parkeerkaart met mobiliteitsinclusie en voertuigen van hulpdiensten en veiligheidsdiensten. Deze maatregel maakt deel uit van het streven om de verkeersdoorstroming te verbeteren en duurzamere praktijken aan te moedigen.
Voertuigen zwaarder dan 3,5 ton (met uitzondering van bussen) mogen niet doorrijden.
Het activeren van de rijstroken wordt aangegeven door een verlichte witte ruit op de borden boven de rijbaan. Deze regels kunnen in realtime worden aangepast, afhankelijk van de verkeersomstandigheden en eventuele incidenten.
Specifieke radars, die al geïnstalleerd zijn op de A1 en A13, zullen de naleving van deze nieuwe regels controleren. Er zullen twee soorten apparaten worden gebruikt: het Hovy-systeem op de ringweg rond Parijs en het Pryntec-model, dat al in gebruik is in verschillende grote Franse agglomeraties zoals Lyon en Straatsburg. Deze radars, die operationeel zullen zijn zodra de rijstroken zijn aangelegd, zullen in eerste instantie worden gebruikt voor educatieve doeleinden, zonder boetes, voor een periode van drie maanden, aldus het stadsbestuur van Parijs. De eerste boetes van 135 euro zullen vanaf 1 mei 2025 worden uitgeschreven.
Dit experiment is gebaseerd op feedback van steden zoals Lyon, waar al soortgelijke rijstroken zijn aangelegd. Volgens de lokale autoriteiten is de impact op het gedrag van de gebruikers aanzienlijk. In Lyon hebben de radars voor autodelen het fraudepercentage in slechts een paar maanden teruggebracht van 70% naar ongeveer 30%, ook al is een aanzienlijk deel van de overtredingen nog steeds moeilijk op te sporen.
De aanleg van een speciale carpoolstrook op de ringweg rond Parijs maakt deel uit van een weloverwogen langetermijnstrategie. Het project is in lijn met de doelstellingen van het klimaatplan 2026-2030 van de stad Parijs. Het doel is om de koolstofvoetafdruk van de hoofdstad te verminderen en tegelijkertijd de levenskwaliteit van haar inwoners te verbeteren.
In een verklaring op haar officiële website heeft de gemeenteraad van Parijs haar betrokkenheid bij deze transformatie opnieuw bevestigd. Hoewel het idee in eerste instantie ontstond als onderdeel van de voorbereidingen voor de Olympische Spelen van 2024, zal het ook na dit mondiale evenement worden toegepast.
De invoering van een speciale rijstrook op de ringweg rond Parijs heeft verschillende doelen:
Dit Parijse initiatief is een volgende stap in de transformatie van de mobiliteit in de regio Île-de-France. Het valt nog te bezien of deze gereserveerde rijstroken in staat zullen zijn om de uitdagingen van het drukke verkeer aan te gaan en om autodelen op lange termijn aan te moedigen, een praktijk die in Frankrijk nog steeds te weinig wordt toegepast.
Aanbevolen leeftijd
Voor iedereen
