Op donderdag kondigde de stad Parijs het uitstel aan van de repressieve fase van de beperkte verkeerszone(ZTL) in het Parijse hypercentrum. Terwijl de boetes in september 2025 zouden ingaan, verlengt het stadsbestuur de educatieve fase tot 2026, zodat automobilisten nog meer dan een jaar boetes kunnen vermijden. Dit besluit geldt voor de eerste vier arrondissementen van de hoofdstad, waar doorgaand verkeer nu verboden is.
De ZTL van Parijs, die op 5 november 2024 werd ingevoerd, verbood gemotoriseerde voertuigen al om zonder geldige reden door het hypercentrum van de stad te rijden. Het stadsbestuur had aanvankelijk een educatieve periode van zes maanden gepland, tot mei 2025, alvorens te beginnen met het uitdelen van boetes. Dit tijdschema is al verschillende keren gewijzigd, waarbij de opeenvolgende uitstellingen de complexiteit van de implementatie van de regeling weerspiegelden.
Volgens het stadsbestuur is het doel van deze uitbreiding om"alle gebruikers ten volle te laten profiteren van dit nieuwe systeem". De eerste paar maanden van experimenteren hebben bemoedigende resultaten opgeleverd, met een daling van 8% van het wegverkeer in de ZTL, die de 1e, 2e, 3e en 4e arrondissementen van Parijs beslaat.
De gemeentelijke oppositie, verenigd in het collectief Changer Paris, hekelt deze beslissing. In een reactie beschreef de groep het systeem als een "kafkaëske gasfabriek" die "onwerkbaar" zou zijn. Deze kritiek benadrukt de technische en logistieke problemen die zich voordoen bij het opzetten van een effectief controlesysteem.
De zone met beperkt verkeer beslaat ongeveer 131 kilometer aan wegen in het centrum van Parijs. De regeling verbiedt doorgaand verkeer van motorvoertuigen 24 uur per dag, 7 dagen per week. Praktisch gezien is het niet langer toegestaan om door de zone te rijden zonder te stoppen, waardoor automobilisten gedwongen worden om het gebied te omzeilen.
De volgende personen mogen nog steeds circuleren in de ZTL:
Opgemerkt moet worden dat elektrische en hybride voertuigen onderworpen zijn aan dezelfde beperkingen als voertuigen met verbrandingsmotoren, in tegenstelling tot de Low Emission Zone (LEZ), die onderscheid maakt tussen verschillende soorten motoren.
Zodra de repressieve fase is begonnen, kunnen automobilisten die zonder toestemming rijden een geldboete van 135 euro krijgen. Deze boete kan worden verlaagd tot 90 euro als er snel wordt betaald, of verhoogd tot 375 euro als er te laat wordt betaald.
De controles zullen waarschijnlijk worden uitgevoerd met behulp van automatische nummerplaatherkenningssystemen (ANPR) om de naleving van de regels in realtime te controleren. Er zullen ook agenten van de Parijse gemeentepolitie worden ingezet om de uitvoering te ondersteunen.
Rondom de zone staan borden"Beperkte verkeerszone" en borden "Toegangsbeperkingen" en "Uitgezonderd toegelaten voertuigen" op een witte, rood omcirkelde achtergrond. Dankzij deze specifieke bewegwijzering kunnen automobilisten duidelijk de gebieden identificeren waarvoor beperkingen gelden.
De Parijse ZTL maakt deel uit van een breder Europees initiatief. Volgens het Franse Agentschap voor Ecologische Transitie waren er in 2019 238 ZTL's in gebruik in acht Europese landen. In Frankrijk stijgt het aantal ZTL's sinds de eerste in 2012 werd geopend in Nantes, gevolgd door Grenoble, Rennes, Parijs en Lyon.
Dit uitstel tot 2026 geeft automobilisten in de regio Parijs dus extra tijd om zich aan te passen aan de nieuwe regels, die een blijvende verandering teweeg zullen brengen in de verkeerspatronen in het historische hart van de hoofdstad. De autoriteiten hopen dat deze verlengde educatieve periode automobilisten zal helpen om de nieuwe regels onder de knie te krijgen voordat de boetes van kracht worden.
Aanbevolen leeftijd
Voor iedereen
