Dagsorden 6. september i Paris: Rekvisisjon av parisiske taxier, taxiene fra Marne

6. og 7. september 1914 ble 1300 taxis i Paris rekvirert av den franske hæren for å sende soldater som forsterkninger til fronten ved Marne. «Taxis de la Marne» vil frakte 6000 infanterister og bidra til å bremse den tyske framrykningen mot Paris.

6. og 7. september 1914, da den tyske hæren hadde krysset Marne, utnyttet den franske generalstaben mangel på tog og requisisjonerte 1300 parisiske taxier for å sende raskt infanteristyrker til fronten og dermed stanse fiendens gjennomslag; dette ble kjent som "Marne-taxiene".

Siden begynnelsen av september har de franske troppene slitt ved fronten, mens fienden har kommet faretruende nær hovedstaden og fått overtaket i de første ukene av første verdenskrig. Under trussel om bombardement forlot regjeringen Paris til fordel for Bordeaux.

Den 5. september innledes da den første bataille de la Marne, nordøst for hovedstaden, som i verste fall ved alliertes nederlag kunne falle i tysk hender. På elvens venstre bredd står de franske og britiske styrkene ansikt til ansikt med fiendtlige styrker som holder til på motsatt bredd. Fronten, som er 300km lang, står 900 000 tyske soldater opp mot en million franske og britiske soldater, mens fem slag utkjempes samtidig på champ de bataille.

Men situasjonen var kritisk. General Joseph Joffre, øverstkommanderende for operasjonene i den franske hæren, utarbeidet en dagsordre om kvelden den 5. september, som skulle utstedes kl. 07.30 den 6. september: "I en tid da det utkjempes et slag som landets skjebne avhenger av, er det viktig å minne alle om at dette ikke lenger er tiden for å se seg tilbake. Alt må gjøres for å angripe og drive fienden tilbake. En tropp som ikke lenger kan rykke frem, må for enhver pris holde det erobrede området og heller bli drept på stedet enn å trekke seg tilbake. Under de nåværende omstendighetene kan ingen fiasko tolereres.

I møte med generalens besluttsomhet, og mens tyske uhlaner angivelig er blitt observert bare noen titalls kilometer fra Paris, har generall Joseph Gallieni, militærguvernør i Paris, general Jean-Baptiste Clergerie, samt André Walewski, grunnleggeren av Compagnie française des automobiles de place, en lysende idé for å styrke den 7. arméen til general Maunoury, helt til venstre i de alliertes linje, anslått mot den tyske 1. arméen under kommandant Alexandre Von Kluck.

For raskt å kunne sende franske tropper for å forsterke troppene i nærheten av slagmarken og gjennomføre en større operasjon for å demme opp for og tilintetgjøre de tyske fortroppene, bestemte den franske generalstaben seg for å rekvirere parisiske drosjer , ettersom jernbanenettet rundt Paris var utilstrekkelig, mer eller mindre overbelastet og ofte uorganisert.

Idéen er egentlig ikke ny. Mot slutten av august 1914 hadde taxi-biler allerede deltatt i forrådningen av det omringede Paris, på initiativ av intendanten general Burguet. Siden den gangen har general Gallieni en permanent reserve av 150 taxier tilgjengelige dag og natt, som kan tredobles i løpet av noen få timer - hovedstaden har faktisk 10 000 taxier, men 7000 sjåfører er allerede mobilisert for krigen.

I natt mellom søndag 6. og mandag 7. september 1914, 630 taxis fra Paris, i hovedsak Renault AG-1 Landaulet, samles i Cour des Invalides. Med en fart på 25 km/t kan hver taxi romme opptil fem menn med bagasje. Det første konvojen tar veien mot Tremblay-Lès-Gonesse og Mesnil-Amelot før den når Livry-Gargan og Sevran-Livry, mens en annen konvoi på 700 kjøretøy forlater Invalides litt senere på dagen for å nå Gagny.

På møtestedet ble taxiene lastet med 6000 infanterister fra den 14. brigaden i den 7. infanteridivisjon ledet av general Edgard de Trentinian.
Den mandagen 7. september om natten landet de to bataljonene i 104e RI ved Nanteuil-le-Haudoin i Oise, tett fulgt av de tre bataljonene i 103e RI, som ble landet, 8. september ved daggry, i Silly-le-Long, sør for Nanteuil-le-Haudoin.

Etter at soldatene var satt av ved Marne-fronten, dro drosjesjåførene tilbake til Paris, og selskapene fikk utbetalt 70 102 franc av Krigsdepartementet, den samme prisen som ble vist på taksameteret som ved vanlig kjøring.

Selv om episoden med taxis de la Marne ikke var avgjørende for première bataille de la Marne, bidro initiativet likevel til å stanse fiendens framrykking og markerte historien og folks bevissthet mer i psykologisk enn militært. Gjennom sitt enestående omfang og befolkningens engasjement går taxisene fra Marne inn i légende og blir raskt symbolet på solidaritet, enhet og nasjonal besluttsomhet.

For videre lesning:

Flere taxis fra Marne-episoden er anskaffet for å hedre minnet om denne mytiske hendelsen: to Renault G7 er dermed synlige ved Armémuseet, som ligger i Hôtel des Invalides, og ved Storekrigens museum i Meaux.

For å finne ut mer