Opprinnelig hadde bystyret i Paris bestemt seg for å innføre en begrenset trafikksone i sentrum av Paris i andre halvdel av 2022. Etter å ha kunngjort en utsettelse til 2024, er det endelig etter OL i Paris 2024 at den skal se dagens lys, kunngjorde rådhuset i Paris i dag i en pressemelding.
Som en påminnelse ble Frankrike i 2019 dømt av EU-domstolen for ikke å overholde luftkvalitetsstandardene. I møte med disse miljøutfordringene ser ZTL ut til å være et konkret tiltak for å begrense gjennomgangstrafikken og fremme mer bærekraftige transportformer i Paris' 1., 2., 3. og 4. arrondissement. Det pågår imidlertid fortsatt diskusjoner med Préfecture de Police om å inkludere Îles og Quais Hautes på høyre bredd i ZTL-omkretsen.
Den endelige avgjørelsen om omkretsen ligger hos Préfecture de Police, som har myndighet til å innføre restriksjoner. Målet er imidlertid å samarbeide for å redusere forurensningen. Zone à Trafic Limité (ZTL) er en av løsningene som vurderes, i tråd med de trafikkendringene som allerede er gjennomført i Marais-distriktet. Lignende endringer i Louvre-Opéra-området er allerede under forberedelse i samråd med Préfecture de Police. Disse endringene omfatter blant annet opprettelse av bussfiler og fotgjengerfelt.
Målet med denne sonen er å redusere biltrafikken og dermed forbedre trafikksikkerheten og luftkvaliteten. Den skal også bidra til en bedre fordeling av det offentlige rom mellom fotgjengere, syklister og kollektivreisende.
Ifølge konsekvensutredningene skal innføringen av ZTL føre til en betydelig reduksjon i trafikken i Paris sentrum, med forventede positive effekter på forurensning og støy. Store gjennomfartsårer som Avenue de l'Opéra vil få en betydelig reduksjon i trafikken.
Fremtidige stadier av prosjektet inkluderer presentasjon av konsekvensutredningen i slutten av 2023 og en offentlig høring våren 2024. Den offisielle implementeringen av ZTL er planlagt til høsten 2024, etter avslutningen av de olympiske og paralympiske leker.
Denne utsettelsen gjenspeiler en veloverveid tilnærming fra Paris bys side, som søker å balansere miljøhensyn med de logistiske behovene knyttet til organiseringen av et stort arrangement som de olympiske og paralympiske leker i 2024. Innføringen av den trafikkberuhigede sonen representerer dermed en viktig milepæl i hovedstadens strategi for urban mobilitet, og understreker byens engasjement for et mer bærekraftig og sunnere bymiljø.
Hvordan vil det konkret fungere å forby gjennomgangstrafikk? Det er planlagt et system med skilt og kontroller. Kontrollene vil bli utført ved utgangen av sonen, og i første omgang vil det bli fokusert på opplæring. Deretter vil det bli nødvendig å bevise at man er bosatt i området, for eksempel ved hjelp av et beboerkort som noen allerede har, eller å bevise at man tilhører unntatte kategorier, for eksempel budbilsjåfører eller butikkinnehavere. På sikt kan det bli aktuelt å innføre videomerking.
