Kredittkortterminaler har gradvis blitt installert på bussene i Île-de-France siden helgen 2. november 2025, noe som har utløst mange reaksjoner på sosiale medier. Denne nye utviklingen kommer etter at t+-billetter forsvant definitivt fra salgsstedene i transportnettet i Île-de-France 1. november. I Paris og de indre forstedene, og deretter i hele Île-de-France-regionen, er disse små boksene som er installert ved siden av billettvalideringsmaskinene, et velkomment alternativ for brukere som blir overrasket, uten at det utgjør et ekte åpent betalingssystem som de som finnes i noen franske byer.
Det nye systemet består av en terminal som er installert i nærheten av de tradisjonelle billettvalideringsmaskinene. Den er enkel å bruke: bare hold ditt kontaktløse bankkort mot terminalen for å kjøpe en billett. Île-de-France Mobilités ønsker å påpeke at denne tjenesten ikke erstatter de vanlige løsningene som Navigo-kortet eller smarttelefonappen. «Vi har bedt operatørene om å innføre en ny bankkorttjeneste for passasjerer som ikke har billett eller riktig billett til bussen. Denne tjenesten erstatter billettsalg av sjåfører», forklarer transportmyndigheten i Île-de-France.
Dette initiativet er en del av den pågående utfasingen av papirbilletter, en prosess som startet i oktober 2025 på billettautomater på bakken. Bussjåfører har ikke solgt billetter siden 1. november, og derfor er det nødvendig å tilby dette alternativet til passasjerene. Systemet eksisterer side om side med SMS-billettløsningen, som har vært tilgjengelig i flere år, og som gjør det mulig for passasjerer å sende en SMS med linjenummeret til 93100.
I motsetning til hva noen brukere forventer, kan du ikke kjøpe billetter med overganger på disse terminalene. «Disse billettene tillater ikke overganger og er kun gyldige for reisenes varighet», understreker IDFM. Nødbilletten som kjøpes via disse terminalene koster 2,50 euro, samme pris som tidligere ble belastet av sjåførene. Denne prisen er høyere enn standardprisen på 2,50 euro for metro-tog-RER-billetten, som gir mulighet for overgang innen to timer.
Formålet med disse terminalene er klart: å hjelpe passasjerer som ikke har planlagt reisen på forhånd og som ikke har noen betalingsløsning når de er om bord. IDFM oppfordrer innbyggerne i Île-de-France til å velge digitale løsninger. «Vi oppfordrer i stadig større grad passasjerene til å planlegge på forhånd ved å kjøpe eller lade opp billettene sine på smarttelefonen via apper, for å spare tid», sier transportmyndigheten.
Et legitimt spørsmål melder seg: hvis kredittkortterminaler kommer på bussene, hvorfor er de ikke tilgjengelige på metroen, RER- og Transilien-togene? Svaret ligger i selve naturen til dette systemet. Terminalene som er installert på bussene er ikke et ekte åpent betalingssystem, men bare terminaler for salg av enkeltbilletter uten forbindelser.
For jernbanetransport som metro eller RER er behovet helt annerledes. Stasjonene har allerede et tett nettverk av billettautomater og billettkontorer hvor passasjerene kan kjøpe eller fylle på billettene sine før de går til plattformene. Passasjerene kan også bruke smarttelefonene sine til å kjøpe billetter via dedikerte apper. Det ville derfor ikke være praktisk å installere nødbillettautomater inne i togene, i motsetning til på busser, hvor passasjerene går direkte om bord uten å måtte kjøpe billett på forhånd.
Spørsmålet dukker opp jevnlig: hvorfor generaliserer ikke Île-de-France-regionen åpen betaling, et system som gjør det mulig for passasjerer å validere reisen direkte med bankkortet sitt på alle transportmidler, som i Lyon, Rennes, Dijon og London? To hovedfaktorer forklarer denne motviljen, som påvirker all transport i Île-de-France-regionen, inkludert tog.
For det første er det et spørsmål om strategi. IDFM ønsker å bevare sitt eget billettsystem med Navigo-passet i sentrum, i stedet for å delegere administrasjonen til banknettverkene. Billettkontroll med rabatter, forbindelser og månedlige tak er noe regionen er opptatt av å beholde. Kredittkortoperatører mottar opptil 10 % provisjon på hver solgte billett, en kostnad som Île-de-France-myndighetene helst vil unngå. «Vi måtte bytte ut RATP sine 10 000 billettvaliderere» for å gå over til dette systemet, ifølge administrerende direktør i IDFM, en kolossal investering som regionen ikke ønsker å foreta.
Videre er den tekniske kompleksiteten i Île-de-France-nettverket et stort hinder. Med sine mange sammenkoblede metro-, RER-, trikk- og busslinjer, som håndterer millioner av passasjerer hver dag, er det en kolossal oppgave å implementere et universelt system som gjenkjenner alle transportmidler og administrerer priser, forbindelser og valideringsflyt. Mens mindre byer som Lyon og Rennes har kunnet gå over til åpen betaling uten store problemer, gjør størrelsen og kompleksiteten til Île-de-France-nettverket overgangen mye mer krevende. Regionen foretrekker derfor sin egen billettinfrastruktur, selv om det betyr at man går glipp av fordelene ved direkte betaling med bankkort.
For sporadiske reisende finnes det nå flere løsninger i Île-de-France. Navigo Easy-kortet er et oppladbart alternativ uten abonnement, tilgjengelig for 2 pund fra billettautomater. Appene Île-de-France Mobilités og Bonjour RATP lar deg kjøpe og lagre billetter direkte på smarttelefonen din, enten Android eller iOS, siden 2024.
Siden januar 2025 har prisene blitt forenklet med bare to typer billetter for sporadiske reisende: en billett til metro, tog og RER til 2,50 euro som er gyldig i alle soner (unntatt flyplasser), og en billett til buss og trikk til 2 euro uavhengig av destinasjon. Navigo Liberté+, som har vært tilgjengelig på smarttelefoner siden juni 2025, tilbyr et attraktivt alternativ med etterbetaling, inkluderte forbindelser og 20 % rabatt på reiser.
Kort sagt, selv om disse nye kortbetalingsterminalene er et velkomment sikkerhetsnett for reisende som blir overrasket, er de ingen erstatning for god planlegging. Uansett er dette ikke den mest kostnadseffektive løsningen hvis du må bytte transportmiddel. For å dra full nytte av Île-de-France-nettverket med attraktive priser og forbindelser, er det bedre å planlegge på forhånd og velge digitale løsninger eller Navigo-passet. Kredittkortterminaler vil fortsette å bli gradvis innført på alle Île-de-France-busser i løpet av de kommende månedene.
Anbefalt alder
For alle
