Departementet Yvelines prøver ut en ny transportform som kan bli en gamechanger for reiser utenfor rushtiden. En autonom førerløs shuttle har vært i drift siden 17. november 2025 i Montigny-le-Bretonneux og Guyancourt. Denne elektriske shuttlebussen, kalt SQY Flex, er utviklet av Milla Group og betjener 22 holdeplasser på en 20 kilometer lang rute rundt Saint-Quentin-en-Yvelines stasjon. Dette er første gang en autonom shuttlebus har vært i drifti et tettbebygget urbant miljø over et så stort område i Île-de-France-regionen.
Denne gratis transporttjenesten på forespørsel opererer for tiden fra mandag til fredag, fra kl. 11.30 til 14.30. To elektriske minibusser krysser området for å dekke et spesifikt behov: å åpne næringsparker utenfor rushtiden. Innbyggere, studenter og ansatte som ikke har egen bil, kan dermed komme seg rundt enkelt i lunsjpausen. Selv om det foreløpig er en operatør til stede i kjøretøyet, skal denne tjenesten snart kunne operere uten noen om bord.
For å bruke SQY Flex, laster du bare ned mobilappen med samme navn, som er tilgjengelig på Google Play og snart også på App Store. Du bestiller reisen på forhånd via appen, akkurat som du ville gjort med en ride-hailing-plattform. Når forespørselen er bekreftet, blir brukeren invitert til å gå til en nærliggende holdeplass, med angitt ankomsttid. Tjenesten opererer kun fra mandag til fredag, mellom kl. 11.30 og 14.30, i lunsjtiden. Kjøretøyene har for øyeblikket plass til opptil 10 passasjerer og er tilgjengelige for personer med nedsatt mobilitet. Kapasiteten kan økes til 15 personer innen utløpet av prøveperioden.
De autonome skyttelbussene kjører på en 20 kilometer lang rute og betjener 22 holdeplasser mellom Montigny-le-Bretonneux og Guyancourt. Tjenesten er konsentrert rundt Saint-Quentin-en-Yvelines stasjon, som har 50 000 passasjerer om dagen, og de viktigste økonomiske aktivitetene i sektoren. Holdeplassene inkluderer Pas du Lac, National Velodrome, sentrum og flere forretningsdistrikter. Denne dekningen forbinder sysselsettingssentre, universitetsområder og boligområder som er mindre godt betjent av tradisjonell offentlig transport utenfor rushtiden.
Tjenesten er åpen for alle, gratis, i løpet av det ettårige forsøket. Innbyggere, studenter og ansatte i området kan bruke den uten begrensninger. Målet er å tilby en praktisk mobilitetsløsning til de som ikke har egen bil for lunsjtidsturer eller korte reiser i området. Denne prøveperioden er spesielt rettet mot personer som jobber i næringsparker og trenger å reise i lunsjpausen, men også mot innbyggere som trenger å gjøre ærender eller gå til avtaler i løpet av dagen.
Rattet dreier av seg selv, uten menneskelig inngripen. Selv om det foreløpig fortsatt er en sikkerhetsoperatør om bord, styrer den autonome teknologien hele reisen. Sikkerhet er kjernen i systemet. Bussene er utstyrt med seks lasere, to kameraer og en radar. Detkunstige intelligenssystemet er forsterket med redundante sensorer for å forutse hindringer og håndtere interaksjoner med andre trafikanter. Et overvåkingssenter i Bucuresti overvåker hver reise i sanntid. Operatørene kan kommunisere med passasjerene eller ta fjernkontrollen om nødvendig. Disse kjøretøyene kjører i hastigheter mellom 30 og 50 km/t, uten at det er behov for spesielle veimodifikasjoner.
Innen tre til seks måneder kan disse autonome skyttelbussene være i drift uten sikkerhetsoperatører om bord. Dette vil være en nyhet i Île-de-France-regionen i et så tettbebygget urbant miljø. Prosjektet, som er finansiert med 360 000 euro avbyområdet Saint-Quentin-en-Yvelines, er en del av en innovativ tilnærming til urban mobilitet. Denne prøveperioden bygger på ekspertisen til Milla Group, et fransk start-up-selskap som spesialiserer seg på autonom transport og utvikler automatiserte kjøretøy på nivå 4.
Dette eksperimentet åpner for interessante muligheter for andre områder. Modellen som testes i Saint-Quentin-en-Yvelines, kan innføres i andre områder som har dårlig transporttilbud utenfor rushtiden eller i sektorer hvor konvensjonelle transporttjenester ikke er lønnsomme. Forretningsparker, universitetsområder og perifere nabolag kan dra nytte av denne typen tjenester for å fylle hull i rutetabellene for offentlig transport. Målet er å supplere eksisterende tjenester, ikke erstatte dem, ved å forbedre tilgangen til forretningsparker og transportknutepunkter.
Kort sagt kan denne prøveordningen med førerløse skyttelbusser i departementet Yvelines markere et vendepunkt i organiseringen av offentlig transport. Det er et prosjekt som er verdt å følge nøye for å se om denne modellen vil bli kopiert andre steder i Île-de-France-regionen.
Plass
Saint-Quentin-en-Yvelines
saint quentin en yvelines
78180 Montigny le Bretonneux
