W kierunku rewolucji w paryskim transporcie publicznym ? 18 stycznia 2021 r. RATP, Aéroports de Paris (ADP) i Choose Paris Region ujawniły nazwy 31 podmiotów wybranych do "rozwoju sektora miejskiej mobilności powietrznej opartej na pojazdach pionowego startu". Te latające taksówki powinny być dostępne dla turystów i mieszkańców regionu paryskiego do czasu Igrzysk Olimpijskich w 2024 roku.
W projekcie autonomicznych taksówek bierze udział kilku producentów przemysłowych i graczy z branży lotniczej, w tym Airbus, Safran, chińska firma Ehang, inna słoweńska firma o nazwie Pipistrel oraz niemiecka firma Volocopter . Wszystkie loty będą miały swój początek na lotnisku Pontoise, 35 km na północny zachód od Paryża. "Zamierzamy stworzyć tutaj pierwszy w Europie wertiport", oświadczył Augustin de Romanet, prezes i dyrektor generalny Grupy ADP.
Nowe maszyny napędzane energią elektryczną lub wodorem: przyszłe helikoptery z pewnością będą"czyste", tj."zdekarbonizowane" z paliw kopalnych, jak Volocity niemieckiej firmy Volocopter, który jest uderzająco podobny do miniaturowego helikoptera. Według BFMTV, jest on wyposażony w duży ekran dotykowy, a wszystko, co musisz zrobić, to wprowadzić cel podróży, a zostaniesz przetransportowany z prędkością 80 km/h na wysokość od 200 do 300 metrów.
Na czym to dokładnie polega? To po prostu system "latającej taksówki", połączenie autobusu, helikoptera i drona."Autonomiczne loty nie są już science fiction", wyjaśnia Guillaume Faury, prezes wykonawczy Airbusa. Kontynuuje: "Dziśmamy techniczne elementy składowe, ale muszą one zostać zharmonizowane, aby można je było zintegrować z codziennym życiem użytkowników bez narażania naszego priorytetu, jakim jest bezpieczeństwo".
Jeśli chodzi o dostępność, RATP i jego partnerzy są skierowani do ogółu społeczeństwa, a oferta rynkowa planowana jest na 2030 rok. Pomysł polegałby już na zmniejszeniu zatłoczenia na drogach dla turystów przybywających do Paryża zlotniska Charles de Gaulle na Igrzyska Olimpijskie w 2024 roku. Wahadłowce miałyby pomieścić"od czterech do sześciu osób" i kosztować "dwukrotność ceny VTC" , czyli około stu euro.
Dwie początkowe linie eksperymentalne miałyby kursować międzyheliportem w Issy-les-Moulineaux a Saint-Cyr (Yvelines) oraz między lotniskiemRoissy a Paryżem. Ale czy jesteśmy gotowi wejść na pokład? Badanie przeprowadzone przez Carvea Consulting i Opinea w 2020 r. wykazało, że 43% ankietowanych Francuzów stwierdziło, że są gotowi wejść na pokład tych maszyn.
