Nowa linia elektrycznego autobusu TZen 4, łącząca Viry-Chatillon z Corbeil-Essonnes w Essonne, stanęła całkowicie tego wtorku. Zaledwie tydzień po uroczystym uruchomieniu 10 lutego 2026 roku, po dwudziestu latach oczekiwań, zajezdnia nie wypuściła żadnego pojazdu na trasę. Strajk zainicjowany przez pracowników Force ouvrière unieruchomił od północy bazę autobusową w Corbeil-Essonnes, blokując jakikolwiek ruch na linii.
To poważny cios dla przyszłych pasażerów tej wyczekiwanej linii. Mowa wciąż o około 47 000 podróżnych dziennie, którzy mieli korzystać z tej trasy, odciążając linię 402, uznawaną za najbardziej obciążoną w dużej okolicy Île-de-France. Kontaktując się z nami, Île-de-France Mobilités potwierdziło, że „TZen 4 faktycznie stoi w miejscu” i że „autobusy nie wyjechały jeszcze na trasę”. Dla mieszkańców tego regionu, którzy liczyli na tę nową linię, aby poprawić codzienne dojazdy, rozczarowanie jest równie duże, jak ich oczekiwania.
W strajkach protestujący mieszkańcy wskazują na kilka nieakceptowalnych ich zdaniem działań. Według Baha Boudhaouii, związkowca z FO w Tisse, firmy obsługującej TZen 4, ostatnio podpisane przez inne związki porozumienia z kierownictwem przewidują likwidację wielu przywilejów, jak donosi Le Parisien. Główne punkty sporne to: likwidacja premii urlopowych, zmiana systemu pracy na dwutygodniowy tydzień oraz obniżenie premii za pracę w niedzielę. Związkowcy zwracają także uwagę na „ nadużycia w zwolnieniach” w firmie.
Na razie nie podano, jak długo potrwa ten protest. Sytuacja pozostaje napięta między zarządem Tisse a przedstawicielami związku Force ouvrière. Nie wiadomo, czy trwają negocjacje mające na celu rozwiązanie konfliktu. Na razie pasażerowie są proszeni o korzystanie z innych linii autobusowych w regionie, zwłaszcza linii 402, która może być jeszcze bardziej zatłoczona niż zwykle.
Przypominamy, że TZen 4 to linia autobusowa wysokiej jakości, w pełni elektryczna, obsługująca kilka gmin w departamencie Essonne pomiędzy Viry-Chatillon a Corbeil-Essonnes. Uruchomiona zostanie 10 lutego 2026 roku po ponad dwudziestu latach planowania, stanowi to znaczącą inwestycję mającą na celu poprawę komunikacji publicznej na południu Île-de-France. Trasa przebiega po własnej jezdni, co ma zapewnić jej większą punktualność i niezawodność w porównaniu do tradycyjnych linii autobusowych.
Krótko mówiąc, ta strajk przypada na najgorszy możliwy moment dla linii, która jeszcze nie zdążyła wypracować stałego rozkładu jazdy. Zalecamy śledzić na bieżąco informacje na stronie Île-de-France Mobilités, by być na bieżąco z sytuacją i dostosować swoje podróże zgodnie z nią.
