Strajk na kolei SNCF 5 listopada 2026 r. jest już pewny. Tego dnia związki CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail i CFDT-Cheminots wspólnie wzywają kolejarzy do przerwania pracy, w przeddzień inauguracyjnego przejazdu TGV M. Strajk ma zasięg ogólnokrajowy: utrudnienia mogą dotknąć pociągów TGV, Intercités i TER, zarówno na głównych paryskich dworcach, jak i w regionach.
W Île-de-France, od Paryża po Seine-Saint-Denis, gdzie mieści się siedziba SNCF, mogą ucierpieć także RER i Transilien obsługiwane przez przedsiębiorstwo. Na razie nie podano żadnych szacunków. Sytuacja jednak się zaostrzyła: strajk przypada w dniu międzybranżowego strajku i demonstracji 5 listopada, a CGT wzywa teraz do strajku generalnego, który ma rozpocząć się tego dnia. Oto, co wiadomo w piątek 23 października 2026 r.
Apel jest wspólny, co wśród kolejarzy zdarza się na tyle rzadko, że warto to podkreślić. Przyłączyły się do niego CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail i CFDT-Cheminots. Cztery reprezentatywne federacje podpisały wspólny komunikat z 15 października, opublikowany pod hasłem „Pogorszenie warunków socjalnych, pilna potrzeba zwiększenia siły nabywczej: odwróćmy ten trend!”, jak szczegółowo informuje Dijon Actualités.
UNSA-Ferroviaire podsumowuje kalendarz jednym hasłem: „3 listopada razem, 5 listopada strajk”. Widok CGT i CFDT, które często nie zgadzają się co do metod, idących ramię w ramię, przypomina nieco sytuację, gdy dwie rywalizujące trybuny śpiewają tę samą przyśpiewkę. Kierownictwu trudno byłoby udawać, że tego nie słyszy.
Sednem konfliktu jest siła nabywcza. W swoim komunikacie związki zawodowe wskazują na inflację przekraczającą 2,4%, wzrost cen energii o 16,7% oraz podstawowych produktów spożywczych o 5,8%. Gwałtowny wzrost cen paliw najbardziej dotyka pracowników pracujących w niestandardowych godzinach, którzy często nie mają innego wyboru niż samochód, by dotrzeć do pracy o świcie lub w środku nocy.
Ich postulaty sprowadzają się do czterech punktów: ogólnej podwyżki wynagrodzeń, znacznego zwiększenia dodatków za pracę, zmiany zasad przyznawania dodatku mieszkaniowego oraz trzynastej pensji dla wszystkich pracowników kolei, zarówno zatrudnionych na podstawie statusu, jak i umów. Przypominają, że w lipcu grupa ogłosiła zysk netto za pierwsze półrocze w wysokości 1,2 mld euro, i domagają się sprawiedliwszego podziału.
Poza kwestiami płacowymi federacje związkowe piętnują braki kadrowe, ograniczenia budżetowe dotyczące sieci kolejowej oraz skutki otwarcia rynku na konkurencję. Ich zdaniem decyzje te pogarszają warunki pracy i mogą negatywnie wpływać na bezpieczeństwo ruchu kolejowego.
W piątek 6 listopada TGV M ma odbyć swój inauguracyjny przejazd między dworcem Paris-Gare-de-Lyon (12. dzielnica) a stacją Marseille-Saint-Charles. Ten piętrowy pociąg, zbudowany przez Alstom, może pomieścić do 740 pasażerów w jednym składzie, a jego wprowadzenie do eksploatacji było kilkakrotnie przekładane od czasu igrzysk w Paryżu w 2024 roku, przypomina Made in Marseille.
Zaplanowanie strajku w przeddzień to trochę tak, jakby wyłączyć nagłośnienie tuż przed premierą długo wyczekiwanego spektaklu. Przekaz skierowany do kierownictwa jest jasny. Na tym etapie nie ma jednak podstaw, by twierdzić, że uruchomienie następnego dnia zostanie zakłócone.
Na razie nie ma oficjalnej listy. Wezwanie do strajku nie oznacza, że wszystkie pociągi zostaną odwołane — wszystko zależy od liczby strajkujących. Pracownicy kolei muszą zgłosić udział w strajku co najmniej 48 godzin wcześniej, a SNCF na podstawie tych zgłoszeń układa plan kursowania pociągów.
Ostateczne rozkłady jazdy pociągów TGV, Intercités i TER są zazwyczaj publikowane dzień wcześniej, od godz. 17, czyli w środę 4 listopada późnym popołudniem. Pasażerowie, którzy podali swoje dane kontaktowe podczas rezerwacji, są informowani SMS-em lub e-mailem o zmianie ich pociągu.
W Île-de-France wpływ na kursowanie RER i Transilien pozostaje wielką niewiadomą. Należy obserwować sześć głównych paryskich dworców: Gare du Nord i Gare de l’Est w 10. dzielnicy, Gare de Lyon i Gare d’Austerlitz w 12. i 13. dzielnicy, Gare Montparnasse w 15. dzielnicy oraz Gare Saint-Lazare w 8. dzielnicy.
Jeśli chodzi o RATP, według naszej wiedzy do 23 października nie ogłoszono żadnego osobnego strajku na 5 listopada. Wezwanie kolejarzy do strajku nie obejmuje więc metra. Sytuacja może się jednak zmienić: 21 października, po spotkaniu w Matignon z premierem Sébastienem Lecornu, sekretarz generalna CGT Sophie Binet wezwała do strajku we wszystkich zakładach pracy od 5 listopada, jak podał serwis franceinfo.
Ten apel może doprowadzić do zapowiedzi strajków w paryskim transporcie publicznym już na początku listopada. Prognozy dotyczące kursowania pojazdów są zazwyczaj publikowane dzień wcześniej na stronach RATP i Île-de-France Mobilités.
W Paryżu dzień może przynieść dwa utrudnienia: mniej pociągów odjeżdżających z głównych dworców oraz międzybranżową demonstrację, której trasa nie została jeszcze opublikowana. Zaostrzono również zasady. Po posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa 22 października Emmanuel Macron poinformował, że zezwolenia będą mogły uzyskać wyłącznie demonstracje organizowane przez związki zawodowe, a prefekci zaproponują ich organizatorom alternatywne trasy, by chronić centra miast — donosi Public Sénat.
Przemarsz 5 listopada, zgłoszony przez międzysyndykat, odbywa się zgodnie ze standardową procedurą, ale jego trasa pozostaje niewiadomą. 17 października prefektura zamknęła 25 stacji metra na trasie przemarszu, a częściowa godzina policyjna obowiązuje w rejonie placu République i Les Halles do 26 października. Jeśli w ten czwartek czeka Cię podróż pociągiem, zarezerwuj sobie więcej czasu na dotarcie na dworzec.
W przypadku mieszkańców Île-de-France pracujących w stolicy wszystko będzie zależało od planu kursowania RER i Transilien, który zostanie ogłoszony dzień wcześniej. Dopóki strajk nie obejmuje RATP, metro pozostaje najpewniejszą alternatywą na przejazdy w granicach miasta.
Wciąż może dojść do przełomu. We wtorek 3 listopada w siedzibie SNCF w Saint-Denis (93) ma się odbyć spotkanie poświęcone sile nabywczej, zapowiedziane przez prezesa Jean Castexa, w którym wezmą udział związki zawodowe i kierownictwo spółki. Cztery federacje wzywają kolejarzy do masowego zgromadzenia się tego dnia przed budynkiem.
Jeśli po tym spotkaniu pojawią się konkretne zapowiedzi, apel może zostać zrewidowany. Na 23 października nic nie ujawniono, a strajk zaplanowany na 5 listopada pozostaje aktualny.
Nie ma potrzeby od razu zmieniać biletu: dopóki plan transportu nie zostanie opublikowany, nie da się stwierdzić, czy pociąg będzie kursował. Najlepiej włączyć powiadomienia i sprawdzić swoją trasę 4 listopada późnym popołudniem w serwisie SNCF Connect w przypadku pociągów dalekobieżnych lub na stronie Transilien w przypadku pociągów w regionie paryskim.
W przypadku odwołania pociągu bilet TGV INOUI lub Intercités można wymienić albo zwrócić bez dodatkowych opłat, gdy zostaną wprowadzone nadzwyczajne środki. Zwrot nie zawsze następuje automatycznie: czasem trzeba samodzielnie anulować podróż w panelu klienta. Jeśli trasa obejmuje przesiadkę na pociąg TER, lepiej sprawdzić każdy pociąg osobno, ponieważ jeden może kursować, podczas gdy drugi pozostaje unieruchomiony.
W przypadku codziennych dojazdów praca zdalna lub wyjazd o innej porze mogą uchronić przed wieloma nieprzyjemnymi niespodziankami. Nasz raport o utrudnieniach w metrze, RER-ze i pociągach, aktualizowany codziennie, zawiera informacje o zapowiedzianych zakłóceniach.
Dobra wiadomość dla rodzin: powroty z ferii jesiennych w weekend 31 października i 1 listopada nie są objęte tym apelem. Aby śledzić pozostałe wydarzenia 5 listopada, w tym demonstrację i sytuację w szkołach, zapraszamy do naszego pełnego artykułu o strajku generalnym 5 listopada, aktualizowanego na bieżąco w miarę pojawiania się kolejnych informacji.
Ta strona może zawierać elementy wspomagane przez SI, więcej informacji tutaj.
