Anunciado como o primeiro troço do metro a ser construído nos arredores de Paris, a linha 15 sul deverá fazer as delícias da população quando for inaugurada, dentro de cerca de 18 meses. Com 37 km de extensão e atravessando 22 comunas, o troço sul desta futura linha de metro automático vai provocar uma grande mudança na região de Île-de-France e facilitar as deslocações dos utentes dos transportes públicos da região. Mas não é tudo. Esta nova linha 15 deverá também aliviar a tensão de certas linhas atualmente com dificuldades, como o RER B. Foi o que salientou Valérie Pécresse, Presidente da Região de Île-de-France, no passado dia 3 de abril, por ocasião de um acontecimento simbólico organizado na presença da imprensa: a soldadura final dos carris da linha 15 sul em Hauts-de-Seine.
Graças a esta futura linha do Grand Paris Express (GPE), concebida como um "sistema de metro ", deverá haver "menos 10 a 20% de passageiros no RER B ", segundo Valérie Pécresse, que sublinhou igualmente que os utentes poderão deslocar-se de bairro em bairro. E "isto é apenas o início ", acrescentou a Presidente da Região de Île-de-France. De facto, três outras novas linhas automáticas verão em breve a luz do dia na região de Ile-de-France, nomeadamente as linhas 16, 17 e 18.
Mas voltemos à linha 15. Enquanto o troço sul deverá ligar Sèvres a Noisy-Champ em apenas 37 minutos no final de 2025, os troços oeste e leste deverão entrar em serviço em 2031. No total, esta futura linha 15 formará uma circular de 75 km à volta de Paris!
Antes de chegar a esta fase final, a imprensa foi convidada a assistir à última soldadura dos carris da linha 15 sul na estação de Clamart. Foi um gesto simbólico para o qual Valérie Pécresse contribuiu. É também uma operação complexa e altamente técnica que exige uma grande perícia por parte dos Compagnons.
Após 4.100 soldaduras e 4.200 toneladas de carris colocados, os trabalhos de engenharia civil estão agora concluídos. Mas ainda há trabalho a fazer antes da inauguração deste troço sul da linha, prevista para o final de 2025. Em 3 de abril, apenas 10% das instalações e equipamentos estavam concluídos na estação de Clamart. A próxima etapa importante? A circulação automática dos comboios, anunciada para junho, e, evidentemente, a continuação da montagem dos equipamentos, com a instalação de equipamentos de aquecimento e ventilação, a colocação de cabos e tubagens, a instalação de elevadores e escadas rolantes e a colocação dos últimos revestimentos de solo. Em poucos números, nesta linha 15 Sul, foram instaladas 121 escadas rolantes de um total de 299 e 28 elevadores de um total de 157!
No final, a estação de Clamart, situada no cruzamento das cidades de Issy-les-Moulineaux, Vanves e Malakoff, poderá acolher até 50.000 passageiros por dia.
Partimos da estação de Clamart, no departamento de Hauts-de-Seine, para a futura estação de Arcueil-Cachan, no departamento de Val-de-Marne, a pouco mais de 5 quilómetros de distância. Uma particularidade desta estação é o facto de passar sob os carris da linha RER B existente.
Nesta futura estação GPE, os trabalhos de traçado e de equipamento estão muito mais avançados, a 55%. Foi precisamente o que pudemos constatar na nossa visita de quarta-feira de manhã. A fachada é bem visível, assim como o revestimento das paredes e a madeira em várias partes do teto, enquanto metade das escadas já foram instaladas. " Uma etapa importante ", afirma Maryse Rozier-Chabert, responsável adjunta do projeto do troço sul da linha 15(Société des grands projets). No entanto, segundo a especialista, "ainda há um ano de trabalho pela frente".
Dirigimo-nos então ao nível -3 desta estação Arcueil-Cachan, para chegar às famosas plataformas situadas a 25 metros de profundidade. Também aqui, os trabalhos estão a decorrer a bom ritmo, com as portas já instaladas. Podemos também ver as instalações dos famosos painéis luminosos. Estes fornecerão aos passageiros todas as informações práticas necessárias sobre os tempos de espera e o local onde se devem posicionar na plataforma para embarcar no comboio menos lotado. A sinalização da linha 15, que indica a direção para a Pont de Sèvres, também está instalada.
A equipa do artista Vincent Mauger e do arquiteto Jean-Pierre Vaysse tomará em breve conta da estação, criando um design com um efeito de relevo único nas paredes interiores e exteriores.
Até ao final de 2025, a futura estação Arcueil - Cachan do Grand Paris Express, situada na esquina das avenidas Carnot e Léon Eyrolles, em Cachan, deverá acolher até 95.000 passageiros por dia.
Por isso, só terá de esperar um pouco mais para poder usufruir desta nova linha 15 do Grand Paris Express. Se tudo correr como planeado, a linha 15 sul deverá estar em serviço no final de 2025. Neste troço, todas as estações serão abertas, com exceção da estação de Saint-Maur-Créteil, prevista para 2026. A abertura dos troços leste e oeste está prevista para 2031.
Entretanto, os utentes dos transportes públicos da região parisiense poderão em breve descobrir a extensão da linha 14.
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Site oficial
www.societedesgrandsprojets.fr
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Prolongamento da linha 14: entrada em serviço em junho de 2024
