As máquinas de pagamento com cartão bancário estão a chegar progressivamente aos autocarros da região de Paris desde o fim de semana de 2 de novembro de 2025, suscitando muitas reações nas redes sociais. Esta novidade surge após o desaparecimento definitivo dos bilhetes t+ dos pontos de venda da rede de transportes da região de Paris em 1 de novembro. Em Paris e na pequena coroa, e depois em toda a Île-de-France, estas pequenas caixas instaladas ao lado das máquinas de validação representam uma alternativa bem-vinda para os utilizadores desprevenidos, sem constituir um verdadeiro sistema de pagamento aberto como em algumas metrópoles francesas.
O novo dispositivo apresenta-se sob a forma de um terminal instalado perto dos validadores clássicos. A utilização é simples: basta aproximar o cartão bancário sem contacto do terminal para adquirir um título de transporte. A Île-de-France Mobilités salienta que este serviço não substitui de forma alguma as soluções habituais, como o cartão Navigo ou a aplicação para smartphone. «Pedimos aos operadores que implementassem um novo serviço por cartão bancário para os passageiros que não têm bilhete ou o bilhete certo para os autocarros. Este serviço substitui a venda feita pelos motoristas», explica a autoridade de transportes da região de Île-de-France.
Esta iniciativa insere-se na continuidade da eliminação progressiva dos bilhetes de cartão, um processo iniciado em outubro de 2025 nas máquinas automáticas. Os motoristas de autocarro já não vendem bilhetes desde 1 de novembro, daí a necessidade de oferecer esta alternativa aos passageiros. O dispositivo existe em paralelo com a solução SMS ticketing, disponível há vários anos, que permite enviar um SMS com o número da linha para o 93100.
Contrariamente às expectativas de alguns utilizadores, estas máquinas não permitem comprar bilhetes com correspondência. «Estes bilhetes não permitem correspondências e só são válidos durante o trajeto», insiste a IDFM. O bilhete de emergência comprado através destes terminais custa 2,50 €, ou seja, o mesmo preço que era praticado anteriormente pelos motoristas. Este preço é superior ao bilhete clássico de metro-comboio-RER de 2,50 €, que permite correspondências num prazo de duas horas.
A finalidade destas máquinas continua a ser clara: ajudar os passageiros que não anteciparam a sua viagem e se encontram sem solução de pagamento uma vez a bordo. A IDFM incentiva vivamente os habitantes da região de Île-de-France a privilegiarem as soluções digitais. «Continuamos a incentivar cada vez mais os passageiros a anteciparem-se, comprando ou recarregando os seus títulos de transporte nos seus smartphones através de aplicações, a fim de ganhar tempo», lembra a autoridade organizadora dos transportes.
Surge uma questão legítima: se os terminais de pagamento com cartão bancário estão a chegar aos autocarros, por que não os encontramos no metro, no RER e no Transilien? A resposta está, na verdade, na própria natureza deste dispositivo. Estes terminais instalados nos autocarros não constituem um verdadeiro sistema de pagamento aberto, mas simplesmente terminais de venda de bilhetes de emergência sem correspondência.
Para transportes ferroviários, como o metro ou o RER, a necessidade é completamente diferente. As estações já dispõem de uma densa rede de máquinas automáticas e guichês que permitem comprar ou recarregar títulos de transporte antes de aceder às plataformas. Os passageiros também têm a possibilidade de usar o smartphone para comprar os seus bilhetes através de aplicações dedicadas. A instalação de terminais de emergência dentro dos vagões não faria sentido prático, ao contrário dos autocarros, onde os passageiros entram diretamente sem ponto de venda prévio.
A questão surge regularmente: por que é que a região da Île-de-France não generaliza o open payment, um sistema que permite validar diretamente a sua viagem com o cartão bancário em todos os meios de transporte, como em Lyon, Rennes, Dijon ou Londres? Dois fatores principais explicam essa relutância, que diz respeito a todos os transportes da Île-de-France, incluindo os comboios.
Em primeiro lugar, é uma questão de estratégia. A IDFM deseja preservar o seu próprio ecossistema de bilhética centrado no passe Navigo, em vez de delegar a gestão às redes bancárias. O controlo tarifário com descontos, correspondências e limite mensal é um elemento que a região deseja manter. Os operadores de cartões bancários recebem até 10% de comissão sobre cada bilhete vendido, um custo que a autoridade da região de Île-de-France prefere evitar. «Seria necessário mudar os 10 000 validadores da RATP» para mudar para este sistema, estima o diretor-geral da IDFM, um investimento colossal que a região não deseja realizar.
Além disso, a complexidade técnica da rede da região parisiense constitui um grande obstáculo. Com as suas numerosas linhas de metro, RER, elétricos e autocarros interligados, que transportam diariamente milhões de passageiros, a implementação de um sistema universal que reconheça todos os modos de transporte, gere as tarifas, as correspondências e os fluxos de validação representa um trabalho colossal. Embora cidades mais pequenas, como Lyon ou Rennes, tenham conseguido mudar para o pagamento aberto sem grandes dificuldades, a escala e a complexidade da rede da Île-de-France tornam a transição muito mais delicada. A região privilegia, portanto, a sua própria infraestrutura de bilhética, mesmo que isso signifique perder a simplicidade oferecida pelo pagamento direto com cartão bancário.
Para os viajantes ocasionais, existem agora várias soluções na Île-de-France. O cartão Navigo Easy é uma opção recarregável sem assinatura, disponível por 2 € nas máquinas automáticas. As aplicações Île-de-France Mobilités e Bonjour RATP permitem comprar e armazenar bilhetes diretamente no seu smartphone, seja ele Android ou iOS, desde 2024.
Desde janeiro de 2025, a tarifação foi simplificada, com apenas dois tipos de bilhetes para viajantes ocasionais: um bilhete de metro-comboio-RER a 2,50 € válido em todas as zonas (exceto aeroportos) e um bilhete de autocarro-eléctrico a 2 € independentemente do destino. O Navigo Liberté+, disponível em smartphones desde junho de 2025, oferece uma alternativa interessante com pagamento posterior, correspondências incluídas e um desconto de 20% nas viagens realizadas.
Em suma, embora estas novas máquinas de pagamento com cartão bancário constituam uma rede de segurança bem-vinda para os viajantes desprevenidos, elas não substituem um verdadeiro planeamento. Em todo caso, não é a solução mais rentável se tiver de fazer correspondências. Para aproveitar ao máximo a rede da Île-de-France com tarifas vantajosas e correspondências, é melhor antecipar e optar por soluções digitais ou pelo passe Navigo. Os terminais de pagamento com cartão bancário continuarão a ser implementados progressivamente em todos os autocarros da Île-de-France nos próximos meses.
Idade recomendada
Para todos
