Efeméride de 6 de setembro em Paris: a requisição dos táxis parisienses, os "táxis da Marne"

Nos dias 6 e 7 de setembro de 1914, 1.300 táxis de Paris foram requisitados pelo exército francês para enviar reforços de soldados ao front da Batalha da Marne. Os "taxis da Marne" vão transportar 6.000 infantes e permitir frear o avanço das tropas alemãs em direção a Paris.

Em 6 e 7 de setembro de 1914, quando o exército alemão atravessou o rio Marne, o Estado-Maior francês requisitou, por falta de trens suficientes, 1.300 táxis parisienses para enviar rapidamente tropas de infantaria ao front e assim deter a investida inimiga; ficou conhecido como o caso dos "táxis da Marne".

Desde o início de setembro, as tropas francesas lutam na frente de batalha, enquanto o inimigo se aproxima perigosamente da capital e ganha vantagem nas primeiras semanas da Primeira Guerra Mundial. Sob ameaça de bombardeamento, o governo deixa Paris em direção a Bordéus.

Em 5 de setembro começa a primeira batalha da Marne, ao nordeste da capital, que pode, em caso de insucesso dos Aliados, cair nas mãos dos alemães. Na margem esquerda do rio, os exércitos francês e britânico enfrentam as tropas inimigas, presentes em grande número na margem oposta. O frente, com 300km de extensão, opõe 900 mil soldados alemães a um milhão de soldados franceses e britânicos, enquanto cinco batalhas são travadas simultaneamente no campo de batalha.

Mas a situação era crítica. O general Joseph Joffre, comandante em chefe das operações do exército francês, redigiu uma ordem do dia na noite de 5 de setembro, para ser emitida às 7h30 de 6 de setembro: "No momento em que se trava uma batalha da qual depende o destino do país, é importante recordar a todos que já não é altura de olhar para trás. É preciso fazer todos os esforços para atacar e fazer recuar o inimigo. Uma tropa que já não pode avançar deve, a todo o custo, manter o terreno conquistado e ser morta no local em vez de bater em retirada. Nas actuais circunstâncias, não se pode tolerar qualquer fracasso.

Diante da firmeza do general e, enquanto relatos de uhlans alemães eram sinalizados a apenas algumas dezenas de quilômetros de Paris, o general Joseph Gallieni, governador militar de Paris, o general Jean-Baptiste Clergerie, assim como André Walewski, fundador da Compagnie française des automobiles de place, tiveram uma ideia lumineuse para fortalecer a 7ª armada do general Maunoury, à extrema esquerda do dispositivo aliado, frente à 1ª armada do comandante alemão Alexandre Von Kluck.

A fim de enviar rapidamente tropas francesas para reforçar as tropas próximas do campo de batalha e efetuar uma grande operação de contenção e destruição das vanguardas alemãs, o Estado-Maior francês decidiu requisitar táxis parisienses , uma vez que as redes ferroviárias em torno de Paris eram inadequadas, mais ou menos saturadas e frequentemente desorganizadas.

A ideia, na prática, não é nova. No final de agosto de 1914, os taxis-autos já haviam participado do abastecimento do acampamento cercado de Paris, a pedido do intendente-geral Burguet. Desde então, o general Gallieni mantém uma reserva permanente de 150 táxis disponíveis dia e noite, podendo ser triplicada em poucas horas — a capital, na prática, dispõe de 10.000 táxis, mas 7.000 motoristas já estão mobilizados para a guerra.

Na noite de domingo, 6 para segunda-feira, 7 de setembro de 1914, 630 táxis parisienses, em sua maioria Renault AG-1 Landaulet, reúnem-se no pátio dos Inválidos. Deslocando-se a 25km/h, cada táxi pode embarcar até cinco homens com seus pertences. O primeiro comboio dirige-se a Tremblay-Lès-Gonesse e Mesnil-Amelot antes de alcançar Livry-Gargan e Sevran-Livry, enquanto um segundo comboio de 700 veículos parte, um pouco mais tarde do dia, dos Invalides para seguir até Gagny.

Chegados ao ponto de encontro, os táxis embarcam a bordo 6000 infantes da 14ª brigada da 7ª divisão de infantaria, sob o comando do general Edgard de Trentinian. Na noite de segunda-feira, 7 de setembro, os dois batalhões do 104.º RI desembarcam em Nanteuil-le-Haudoin, no Oise, seguidos de perto pelos três batalhões do 103.º RI, desembarcados, na manhã de 8 de setembro, em Silly-le-Long, ao sul de Nanteuil-le-Haudoin.

Uma vez deixados os soldados perto da frente do Marne, os taxistas regressam a Paris e o Ministério da Guerra paga às empresas 70 102 francos, o mesmo preço indicado no taxímetro que nas deslocações normais.

Embora o episódio dos táxis da Marne não tenha sido decisivo para a Primeira Batalha da Marne, a iniciativa ajudou, ainda assim, a deter o avanço das tropas inimigas e marcou a História e o imaginário popular menos pelos aspectos militares do que pelo impacto psicológico. Pela sua dimensão sem precedentes e pela mobilização da população, os táxis da Marne entram na lenda e rapidamente se tornam o símbolo da solidariedade, da unidade e da determinação nacional.

Para ir além :

Vários táxis da Marne foram adquiridos para perpetuar a memória desse episódio mítico: dois Renault G7 podem ser vistos no Museu do Exército, instalado no Hôtel des Invalides, e no Museu da Grande Guerra, em Meaux.

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