После линии 13, открытой в 1911 году, нам пришлось задуматься о линии 14! Хотя мы можем считать, что последняя линия появилась совсем недавно: современные, быстрые, автоматические поезда были введены в эксплуатацию в 1998 году, другая версия существовала задолго до этого. Когда в 1931 году компания Nord-Sud была поглощена своим конкурентом, Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, линии A и B стали линиями 12 и 13. Но последняя была не такой длинной, как сегодня, и останавливалась на юге у Сен-Лазара.
Чтобы обслуживать юг столицы, была построена новая линия между Монпарнасом и Порте-де-Ванв, получившая номер 14. Она была завершена в 1936 году, и к ней присоединился участок линии 10, который в 1923 году прошел от Инвалидов до Дюрока, а затем достиг Вано. Отсоединившись от своей линии, он присоединился к новой линии 14, которая оставалась в эксплуатации до середины 1970-х годов.
Создание станции Miromesnil в 1973 году и станции Champs Élysées Clémenceau в 1976 году изменило ситуацию и положило начало ее соединению с линией 13, которая полностью ее поглотила. В 1976 году она была продлена на юг до Шатийон-Монтруж и соединена с севером, построив участок между Инвалидами и Сен-Лазаром через Миромеснил.
Линия 14: открытие продления, что нужно знать о новых станциях
Линия 14, считающаяся "основой" Большого парижского экспресса, теперь продлена на север и юг. С понедельника, 24 июня 2024 года, линия 14 соединяет аэропорт Орли с Сен-Дени-Плейель за 40 минут. Обслуживаемые коммуны, новые станции, пересадки... Вот все, что вам нужно знать о продлении знаменитой линии 14 в Париже и регионе Иль-де-Франс. [Читать далее]
Линия 14: открытие продления, что нужно знать о новых станциях
